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不會太差啦，加上利用 One-Pedal 動能回充來減速，開山路相對油車來說，
電車的的起基點就已經贏了
另外你說笨重，那應該是外觀差生的錯覺，實際開起來，電機特性，一點都不會重拖，
0-100 不用 7 秒，當然前提是你切到 SPORT 模式，你試過後就會知道他的能耐~
雖我常駐 ECO 模式，起步就是讓你很舒服的線性上升
總之，笨重/重拖 這幾個詞是最不會發生在 電車上的~
底盤的部份，先參考德哥 / Dr. If Factory 的評測，
但基本上量產版有針對影片中提到的後避震異音作解決了，
除此之外，是蠻正面的
另外，看你目前是開什麼車，列出來參考，畢竟感受是比較出來的，
你如果本身是開台 3,4 百萬的性能車，那 n7 就沒有可比性
如果是跟此價位的中級休旅車款相比，那 n7 絕對是好上一截的
* 我是車主，剛滿一千公里~ 前車是偏歐系操駕的 Kia Carens 4代，目前相比，非常滿意
謝謝補充
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