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《Luxgen n7》車頭大有文章 專利圖曝光後看得更清楚
2024-02-07
風阻係數攸關著電動車的電能使用效率，為此，Luxgen n7外觀上採用S-Duct跑車級車頭導流設計、Air curtain及Active Grille Shutter智能可變進氣系統，兼具低風阻提升性能及輕跑格氛圍的營造。最近，鴻華先進申請了「用於車輛的前部整流結構」專利。隨著專利圖的曝光，讓Active Grille Shutter智能可變進氣系統的真實樣貌也隨之更清晰。是的，「用於車輛的前部整流結構」專利目前已經運用在現行接單中的Luxgen n7車款上。官方宣稱「氣流導出口被配置用於導引加速整流道內的氣流離開車輛，以降低車輛於一行車狀態時的一氣流阻力」。
車頭蓋上面的通風口連接車頭。此為通風口的剖面圖。
按專利資訊來看，「用於車輛的前部整流結構」是一種用於車輛的前部整流結構，其包括： 一氣流導入口，其開設於一車輛的一車前部； 一氣流導出口，其開設於所述車輛的一飾蓋上；以及 一加速整流道，其設置於所述車輛內，且所述氣流導入口通過所述加速整流道與所述氣流導出口相連通； 其中，所述氣流導入口被配置用於導引一氣流進入所述車輛的所述車頭，並使所述氣流進入所述加速整流道中； 其中，所述加速整流道被配置用於讓所述氣流加速通過所述車輛； 其中，所述氣流導出口被配置用於導引所述加速整流道內的所述氣流離開所述車輛，以降低所述車輛於一行車狀態時的一氣流阻力。
N7
法拉利 Ferrari F80 , 空氣力學和下壓力原理
汽車知識 ~ 爲何汽車空氣動力學如此重要？
M650883 是"新型"專利，如果老兄有經手過專利申請應該會知道這代表什麼。至於導風的實際作用，最好看風洞試驗，再不濟，跑個模擬分析一下拿來宣傳應該也不太難，不然就只是個機構造型而已..[^++^]
平整化底盤的效果可能遠大於這個導流槽
