PONDLU wrote:
難得吳董事長在那種社...(恕刪)
這個讚，快二十年妳沒見了
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有完沒完啊
同規格甚至配備更少的車賣再貴怎麼沒人要去哭兩聲?
一天到晚說政府保護了多久
難道其它車商就沒被保護到了?
難道其它車商就被政府禁止申請補助了?
沒錯，裕隆是花了很久的時間才做出四台還算可以的車
但是人家至是願意改變"組裝代理廠"現況去做研發
比起那些寧願用代理方式穩穩賺的車商來說好多了
華擎的引擎的確是不夠好，但比起那些連投資下去開發都沒有的車商可是好太多了
裕隆的確是做得不夠好，但至少它還肯做
它是賣很貴，但是難道一切都不需要成本?
韓車賣自家人便宜
那也要看看人家政府資金投資了多少
讓它可以不擔心成本直接讓本國人來當實驗白老鼠
而人家國民對自家廠牌的支持度....它們能快速累積錯誤經驗不是沒有原因的
久了，品質好了，量也大了，成本攤完了，自然就便宜了
如果今天政府也跟韓國一樣極度的挺企業
可能又有人要出來哭圖利廠商了...
seven1763 wrote:
請問各位買裕隆的國產...(恕刪)
台灣人，貪財怕死要面子；凡事都要爭面子，說到會死人，面子可以不要，聽到有錢賺，命都可以不要...
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Redrum wrote:
總是拿車價來作文章有...(恕刪)
+1
Luxgen雖然在國產車中並不算便宜，但配備及舒適性卻是一直向1~2百萬的進口車看齊，
雖然有些地方仍有成長的空間，但我認為以這樣的價位能有這樣的品質，
已經讓我喜出望外了!!
或許很多國人認為，國產車應該要負有生產國民車的責任，
拿掉一些所謂"華而不實"的電子配備，生產一些低廉陽春但安全的車子，
這一點我也同意，但我相信這應該是嚴董長遠的目標，要先能立足，才能成長!
換做我是嚴董，在起步比別人慢這麼多，人才還未大量養成之前，
也不會冒然投入所謂3~40萬級的國民車市場!
不但生產線會有問題，後勤維修更是難以配合，
這種價位的車利潤低，產量沒達到一定的規模，肯定賠死!!
再加上國人普遍對國產新品牌的信心不足，
一台國產陽春又沒甚特色的國民車，能讓多少國人青睞?
還是以現在Luxgen初步走的中高價位路線，穩扎穩打的培養人才，
建立更完善的後勤保養體系，我認為才是比較妥適的方向!!
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