齋楓羽 wrote:
可以跟車友借試開看看,我相信很多車友,都很樂意
真的???假的???
陌生人來借車試開,你會借車???
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騎風雨大大的奇文共賞是有名的,多多翻一下歷史紀錄就讓你開懷大笑一番
他之前也是瘋狂檢討受害車主 最後還不是被噴很慘~~
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裕隆上半年賺了23億，表現非常出色，大家安啦
會計師事務所是哪一家，勤業眾信嗎？
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齋楓羽 wrote:
不要管網路上,酸民講什麼,
也不要管有沒有工讀生,
也不要管有沒有人吹棒或納黑
也不要管有沒有人秀工單,
也不要管有沒有人秀行照,
也不要管市佔率有多少,因為市佔率,並不等同,你買車的品質
你這段好諷刺
luxgen s3和suzuki sx4c比較請益：這應該不用選了吧！ 令人無話可說的S3 佩服~
[請益] VIOS雅致48萬 VS Altis S+ 63.5萬 ，大家會怎麼選擇 & 想法是什麼?：如果妳有了這些的預算，我會建議妳買納智捷S3
請問真的有引擎修不好的S3/U5原廠車主嗎：早就破梗了吧~我在路上看到一大堆U5在路上跑~有得還開很快呢~
U5的油耗：HR-V 的最基本款，就已經快要可以買U5的，Hi-Fi旗艦款了，配備是相差了十萬八千里~
U5個人試駕心得：有上百萬車的Fu！其底盤的優異穩定性，乃究繼續傳承，納智捷一整系列車特性~
不只這些，還有向網友大堆U7、U6和S5，如果這網友參考你的建議去買了這幾款車呢？
真是罄竹難書呀～
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齋楓羽 wrote:
也不要管市佔率有多少,因為市佔率,並不等同,你買車的品質
在怎麼看,看來看去,你都是在網路上看到的,
就算看起來,在怎麼像真的一樣,你還是在網路上看到的~
(恕刪)
汽車品質好壞雖不容易顯露在廠商DM的規格數據中,
但卻可從長期客觀的銷售數字與口碑中得知一二!
真正能被消費者接受的產品自然是銷量好
不被消費者認可的產品，銷量自然是不好
一般消費者在消費單價人生中僅次於買房的
產品，自然是會參考市佔率，看看大家都買什麼車
這是全世界皆然的現象。
所以長期市佔率的高低正是汽車品質的"照妖鏡"!!
好車爛車在此一一現出原形!!無從隱瞞
市占率就是消費者對一款車的C/P值的成績單
市占率高的車款就代表市場上大部份的消費者
的接受度高，也代表了日後維修零件的流通性
和維修成本高低的參考，市佔率愈高的車款
日後維修待料及維俢成本一定是相較市佔率
低的車款來的有競爭力，也就是說就長期持有的
總成本(Total Cost of Ownership, TCO)
市佔率高的車款一定比市佔率低的車款來的低
所以就高單價商品(如汽車、生財生產設備、奢侈品…)
消費者天然傾向會優先選擇市佔率高的商品
所以車廠(Luxgen)應該做的是降低售價
讓消費者因為價格因素優先
選擇市佔率較低的車款來降低
消費者的選擇成本(Alternative Cost)
進而才能讓市佔率較低的車款
逐步增加市佔率。
除了投資(投機)性商品
一般通用型商品的品牌建立過程
都是先以較市場行情低的情況上
用售價換市佔再來慢慢建立品牌
行像及品牌價值
舉一個前幾年一個成功的行銷案例
就是小米行動電源
以高成本的做工及元件
但賣消費者白菜價
一整個成為當時行動電源的
市場價格破壞者
也就造就了它在行動電源
市場上的佼佼者
如果說Luxgen 高層真的有心
Luxgen的形象與商譽就不會先盛後衰
到今日全車系的總月銷售輛連500輛都有困難
如果說Luxgen 高層真的有心就不在中國大陸
全面敗走，全部銷售點都關門
如果說Luxgen 高層真的有心就不會不熟悉
台灣法律和台灣路況
產品價格和產品價值不被消費者認可
造成Luxgen 產品這幾年來的市佔率長期低迷
其實Luxgen如果當初可以沉下心
全心全意的好好的研發電動車，到了今時今日
未必無法在世界車壇上佔有一席之地
只能說Luxgen錯過了這十年的好時機。
以上
