schwallbe wrote:
要送，自己送就好了
管別人送不送幹嘛?...(恕刪)
對嘛…這樣說就對了，那你又不是納智捷的車主，或是裕隆的股東，你幹嘛管納智捷好不好，是吃太飽沒事幹嗎？重點人家樓主好歹也開了上路試車了，寫了一些心得，就你在旁邊喊燒，亂噴泥巴，還自以為比樓主懂車，嘴巴講了半天，結果什麼料都沒端上來，到底除了丟泥巴外，你還會其他的嗎？
個人積分：252分
文章編號：73513989
個人積分：252分
文章編號：73514053
個人積分：252分
文章編號：73514122
個人積分：15612分
文章編號：73514260
個人積分：920分
文章編號：73514369
個人積分：217分
文章編號：73514378
jason_x wrote:
你內行的~讚基本上...(恕刪)
這棟樓有點變成口水了...
雖然我也不太喜歡納智捷啦（就事論事...）
我覺得那個路段下坡試著不跨線會比上坡更能測出車子底盤調教
尤其是某個彎路面其實不是那麼平整
有水溝蓋起伏、路樹的根等等
但是還是要多嘴說一下，那邊健行人不少，太快滿容易出意外！
另外對我而言好開好玩跟很快是兩件事
MX-5,E36,E46,,R53,I3就是好玩的代表...
（不要懷疑，就是電動車的I3...)
W211(E55)就是很快的代表...
E92-335就是又穩又快...
但有幸試過2台納智捷的車（s5,s3ev+)
沒辦法體會車廠到底要給什麼駕駛樂趣...
或許如果有機會試過225應該可以改觀吧
簽名? 不能手寫只能打字還叫人簽名...
個人積分：920分
文章編號：73514386
個人積分：920分
文章編號：73514422
only_love_cindy wrote:
這棟樓有點變成口水...(恕刪)
基本上要試車，上坡會比較好，畢竟，上坡可控性安全性都比較高
而且那段路的上下坡其實不是很明顯，落差不算很大，至於健行的人，只能說挑白天平日沒車，視線良好，當然試車不可取，下次小弟會注意
至於您玩過或有興趣的，雖然我有些沒接觸到，E36我有朋友是開321P的M3
E46也有開330的，R53就比較沒接觸，W211說要快只有一台E55，但彎道不行，E92是E9X最有操控的，目前有朋友E92 M3還是在開，一起跑山時M3實力也不是F30 335能拼的
至於GT225，以我個人的感覺，以上所說的除了W211外，基本還是無法跟另外幾台拼
但已經不會差太多了(M砲不算，那個就算E36 M3還是強了2階以上)
如果有空可以去約試一下GT225，再回來看小弟的PO文，應該比較能理解我想表達的，因為您好像也會跑這一區，如果有機會也可以假日晚上一起來夜跑，我們挑的路段沒車沒人，算是同好交流摟~^^
個人積分：99分
文章編號：73516754
個人積分：920分
文章編號：73517319
