若是1.0bar就跟U6 GT220差不多了(1.1bar),既然是同一顆引擎,同樣222ps,我想增壓值與壓縮比應該都和U6 GT220相同才是,記得之前看過文章,這顆引擎改到只剩下本體材質是沒變的,所以最大承受值應該只到1.5bar才是。艾薩克 wrote:關於增壓值的問題,我...(恕刪)
艾薩克 wrote:關於增壓值的問題,...(恕刪) 1.0kg 就標準了感謝樓主說明 一般打0.7排氣量少個零就是馬力數打1.0 有220 很合理不知樓主 有沒有試座 椅子高度有改嗎Eco版 我身高170 標準座 不到一個拳頭座起來感覺有點壓迫 過彎離心力挺大
沒錢只能當阿宅... wrote:挖靠接近2個bar...這是超跑的增壓值爆想必活塞跟連桿都是鍛造的吧~~ 連桿跟活塞你找一台車不是鍛造的給我看,現在的汽車全部都是鍛的,反而是曲軸有鑄的.........
在外觀與內裝無大改的情況下,同樣是U6 GT220的那套改變模式我想是不會增加太多的銷售量,目前只能期待是否在保有房車外觀的同時融入sportback的元素了,希望變成後擋可連同尾門整個掀起的五門快背車!
艾薩克 wrote:預計明年第一季國內...(恕刪) S5車型不難看,但為什麼要搞的好像摩托車貼紙版,一下車側貼紙、一下銘板,前LOGO還加兩條紅邊,尾巴用英文字母排列,這部是原廠車嗎?一點整體設計感都沒有...內裝就不用說了,那上一代的儀錶設計,加上像市面改裝的平板,LUXGEN=Luxury + Genius,Luxury<===奢華在那裡??內裝完全看不到。Genius<===跟同級車比,也沒明顯的優勢。想超越雙B、媲美保時捷...我真的很期待,希望未來發表不會是這個樣子。話說TIIDA TURBO應該也是七秒等級的,要賣90萬,S5的價格...哎。