嚴正駁斥2022年Luxgen URX無法通過環保,需下市之傳言!!!

KILIOSAIRI wrote:
可以去問一下另一棟的u5...(恕刪)

複製C日常
想轉移焦點
當轉移失敗就消失
sangelay wrote:
所以~~請問一下以現在的情況來看

納自捷的車輛有哪幾個可以通過新的環規??

與其討論其他車輛

不如討論怎麼改進自己的車輛去符合新的環規→這才是正確的不是嗎??


你找錯人了吧?

鐵口直斷URX,2022年不能在市場上銷售的人

不是俺!

在前樓回帖我說的是:納智捷比照Altis油電車之例,能在明、後年推出電動車

那URX繼續銷售下去,不是啥問題

請參考回溯22F...........
灑yan wrote:
恩,複製C眼睛請睜大...(恕刪)

哈哈哈哈😂他想打你的臉,自己被打的好腫
北宜最惡砂石車 wrote:
唉呦又再捏造複製C
裕隆創辦人本來就不是台灣人創立的
你再否認嗎?


你說裕隆創辦人「嚴慶齡」是上海人,所以不是台灣人

你的意思也是指:台灣積體電路製造股份有限公司創辦人「張忠謀」(下圖)是浙江寧波人

所以張忠謀博士,也不是台灣人?

本來懶的回、髒我手

兩位企業家前輩在胼手胝足為台灣奮鬥時

你還不知道在哪裡.........


張博士生於中國浙江寧波,成長於中國上海市及香港,少年曾就讀於上海市南洋模範中學,也算是半個上海人
台灣發大財 wrote:
既然不靠關稅保護可以外銷
那幹嘛要靠著關稅保護內銷
取消關稅保護,國瑞還是可以靠著品質跟進口車公平競爭啊

國瑞外銷也是給日本人賺走,台灣保護國瑞幹嘛?

(1)
萬萬不可把台灣汽車關稅,全拿掉阿

台灣人誰還會買【日裔國產車】呢?






日圓1,689,709= NT$ 46萬5千5百14元 (¥1円= NT$0.2755)



(2)
台灣發大財兄:

“桑麻日已長,我土日已廣;常恐霜霰至,零落同草莽。”

真希望有朝一日,台灣國產車能跟韓國一樣

外銷全世界阿
chernann wrote:
你說裕隆創辦人「嚴慶(恕刪)

不想回?是被電到沒法回
我才更懶得回你
因為你只會跳針回你才真正髒了我的手
首先你扯和泰國瑞這些汽車廠
裕隆創辦人本來就不是台灣人
甚至享有10年獨佔市場的特權
台機電好歹也是1987年創立
反觀裕隆當時還享受獨佔市場大權
更不用講台積電工藝是全世界有所目睹
反觀納智捷連大陸都不要的東西其他國家更賣的慘
拿台積電出來真的別笑死人了
拿出來真正丟臉的還是裕隆
另外啦
反駁2022納智捷過不了環保的證據在哪
還沒拿出來就標題殺人還真厲害啊你
想討砲早點講大家會很樂意砲轟你的
URX過不了2022年環保檢驗這是事實
麻煩提出URX可以過得了2022
討論的是URX不是其他車款
少在那邊拿其他車當擋箭牌
其他車又不是納智捷跟華創開發的關那些車款屁事?
applesck2000 wrote:
人家有油電款納智捷有...(恕刪)

等時機到了,自然車廠會先辦法克服,與其你在這邊屁,先擔心自己有沒有吃飽吧!納智捷倒不倒都不是你說了算~
chernann wrote:
納智捷比照Altis油電車之例,能在明、後年推出電動車

那URX繼續銷售下去,不是啥問題


如果URX可以出油電版本,那自然可以繼續銷售下去。

(但這不就是跟我提到的~~改善自身的車輛去符合法規,有什麼問題嗎?)

但以目前情況來看,除非納自捷的車輛可以出油電版本

但是

這跟你得開版駁斥的內容是不是又不相符了呢?
通不通過有差嗎? 如果解除或降低進口稅,娜娜可能只能秒睡
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