sangelay wrote:所以~~請問一下以現在的情況來看納自捷的車輛有哪幾個可以通過新的環規??與其討論其他車輛不如討論怎麼改進自己的車輛去符合新的環規→這才是正確的不是嗎?? 你找錯人了吧?鐵口直斷URX,2022年不能在市場上銷售的人不是俺!在前樓回帖我說的是:納智捷比照Altis油電車之例,能在明、後年推出電動車那URX繼續銷售下去,不是啥問題請參考回溯22F...........
北宜最惡砂石車 wrote:唉呦又再捏造複製C裕隆創辦人本來就不是台灣人創立的你再否認嗎? 你說裕隆創辦人「嚴慶齡」是上海人,所以不是台灣人你的意思也是指:台灣積體電路製造股份有限公司創辦人「張忠謀」(下圖)是浙江寧波人所以張忠謀博士,也不是台灣人?本來懶的回、髒我手兩位企業家前輩在胼手胝足為台灣奮鬥時你還不知道在哪裡.........張博士生於中國浙江寧波,成長於中國上海市及香港,少年曾就讀於上海市南洋模範中學,也算是半個上海人
台灣發大財 wrote:既然不靠關稅保護可以外銷那幹嘛要靠著關稅保護內銷取消關稅保護,國瑞還是可以靠著品質跟進口車公平競爭啊國瑞外銷也是給日本人賺走,台灣保護國瑞幹嘛? (1)萬萬不可把台灣汽車關稅,全拿掉阿台灣人誰還會買【日裔國產車】呢?日圓1,689,709= NT$ 46萬5千5百14元 (¥1円= NT$0.2755)(2)台灣發大財兄:“桑麻日已長,我土日已廣;常恐霜霰至,零落同草莽。”真希望有朝一日,台灣國產車能跟韓國一樣外銷全世界阿
chernann wrote:你說裕隆創辦人「嚴慶(恕刪) 不想回?是被電到沒法回我才更懶得回你因為你只會跳針回你才真正髒了我的手首先你扯和泰國瑞這些汽車廠裕隆創辦人本來就不是台灣人甚至享有10年獨佔市場的特權台機電好歹也是1987年創立反觀裕隆當時還享受獨佔市場大權更不用講台積電工藝是全世界有所目睹反觀納智捷連大陸都不要的東西其他國家更賣的慘拿台積電出來真的別笑死人了拿出來真正丟臉的還是裕隆另外啦反駁2022納智捷過不了環保的證據在哪還沒拿出來就標題殺人還真厲害啊你想討砲早點講大家會很樂意砲轟你的URX過不了2022年環保檢驗這是事實麻煩提出URX可以過得了2022討論的是URX不是其他車款少在那邊拿其他車當擋箭牌其他車又不是納智捷跟華創開發的關那些車款屁事?
chernann wrote:納智捷比照Altis油電車之例,能在明、後年推出電動車那URX繼續銷售下去,不是啥問題 如果URX可以出油電版本,那自然可以繼續銷售下去。(但這不就是跟我提到的~~改善自身的車輛去符合法規,有什麼問題嗎?)但以目前情況來看,除非納自捷的車輛可以出油電版本但是這跟你得開版駁斥的內容是不是又不相符了呢?
sangelay wrote:如果URX可以出油電(恕刪) 從第一樓到215樓,老夫啥時候跟你說過:Luxgen要出Hybrid請不要再自編自導...........OK~~~鴻海攜手裕隆強攻電動車! 2年後首亮相、拼全球10%市佔 「台灣做電動車的時候到了」最後結論—到底是電動車油耗低,還是Hybrid?sangelay:請不要再問這種十歲小孩子,都知道正確答案的問題................OK~~~