aa19832006 wrote:如果市場夠大 為什麼別家"大"車廠不進來? 如果台台作一台賺一台為什麼不賺? 不是沒進來過:法系二大車廠,德系vw,日系subaru都有在台設生產線,好像都是台灣資本家搞壞掉.現在都只好買進口的;更慘的是雷諾台灣代理權持有集團又不進雷諾車來賣,您以為這樣是有商業道德嗎?把低效率的引擎加渦輪,就很自大的要自比德日高檔車,怎麼那麼自傲?還在學步走,姿態應謙虛.假以時日,華擎真有好東西,不用自己講,識貨就會購買.
真的LUXGEN車主都知道,納車底盤穩固好操控,華擎生產的引擎有力又耐操,那顆微型渦輪更是畫龍點睛,既節能又增加操控性能...難怪嚴董會說開S5 Turbo會讓人感覺是在開BMW!XPro2 built Luxgen S5 Turbo 240hp M+ GT 最速:2:01.632單圈比較 : 2:01.632 vs. 2:02.64當初在OTGP創下FF TUBO 街車2:02.64的單圈記錄。可看出這相差1秒可能感覺沒什麼,但事實上距離可差超過3~4部車了。http://www.luxgenworld.com/2014/09/s5_gt_ap2/
Tison0829 wrote:乘用車市場我不敢說,但商用車市場,的確因裕隆嚴家影響國內商用車價頗深以國內經濟及運輸的重要命脈--"三噸半貨車"來說在三期環保時,國內可選擇的車 乘用車市場裕隆集團更狠,代理一堆品牌,然後把它做爛,車不再進了,代理權卻死握不放,就這樣馬上少了許多競爭對手!傑納智好嗎?,光看油耗就知道是花拳繡腿!真的好車的好,常常不是在眼睛看得到的地方!這才叫用心!
tnaflyer wrote:傑納智好嗎?,光看油耗就知道是花拳繡腿!真的好車的好,常常不是在眼睛看得到的地方!這才叫用心!...(恕刪) 油耗確實是他的大缺點,不然計程車就會有人用LUXGEN問題是,如果要類似LUXGEN的配備及價格,似乎沒有如需要不擠的7人座、較為舒適的配備、第3排的安全性、以及100萬上下的價格...如果不是很常開,似乎只有號油的M7...唉~
phuang3 wrote:我不想批評裕隆的車如...(恕刪) 大家仔細去看路上公務車納牌出現的機率越來越多三菱、豐田漸漸排擠,福特甚至成為絕響去看看共同供應契約很多單位都採購納牌 U7 MPV當交通車所以說官商....我只能說呵~呵~
k.k2001 wrote:問題是,如果要類似LUXGEN的配備及價格,似乎沒有 這就跟王品,或者是最近市面上流行的"故事"行銷一樣,只在乎"擺出來"的形象,就要把自己塑造成"高級貨",長久以往,還是會被人看破手腳!廿年前成功的銷售手法,如果廿年後還是只會這一招,只能說失敗中的失敗!!
tnaflyer wrote:這就跟王品,或者是最...(恕刪) 確定是失敗嗎??可是事實上它卻成功了~~ 跟你說的完全相反!!打從2009開始~~5個年頭過去了即將邁入第6年也沒看到他衰敗~一個年齡只有5歲多的汽車品牌~~做到這種程度你還能說他失敗~~而且還有勇氣敢打入有龐大資源..眾多自主生產汽車的大陸市場~~ 你也能說他失敗??我只能說~~你真是人才!!