敗給華碩 wrote:
我認為應該回歸本質來(恕刪)
luxgen的本質在智能啊
買的人智商有多低一眼便知
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yooshi wrote:
Altis沒有公開的撞擊測試結果，所以有沒有國外Corolla的水準， 你我的猜測都沒有意義
同樣的，Luxgen也沒有公開的測試結果 (我指的是完整IIHS/NCAP測試，U5只做NCAP標準的其中兩項)，所以要下結論說國產Luxgen比國產Toyota比安全，也是你我猜測，沒有意義。
純粹個人建議
-MBU做完整的撞擊測試並公開結果，Luxgen作為自主車廠，其實是國內汽車產業最有本錢做到這點的
-台灣建立TNCAP，讓汽車消費者對車輛安全有真正的科學參考依據。
既然台灣沒有公開撞測的結果
那麼實際碰撞的案例當然有意義
就像美國 toyota，也把自己的事故車拉到展間當廣告
而台灣 toyota 實際碰撞的結果如何
去google 「鋁罐車」 都能查得到
因為沒有TNCAP，所以說國產車都一樣爛
這只是在護航偷料的不肖廠商而已。
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台灣發大財 wrote:
既然台灣沒有公開撞測的結果
那麼實際碰撞的案例當然有意義
實際碰撞的案例的確有意義，但需要大量的數據收集，對於車輛設計者來說：
-看車輛碰撞變形的狀況是否mapping到實驗室碰撞或是FEA的結果(需要對意外碰撞條件做仔細的收集)
-看碰撞的發生類型及機率，確保目前的測試protocol 能夠涵蓋(例如IIHS幾年前才新增的小面積碰撞，或是NACP裡後期才增加的side pole test)
日系車早些年給人安全性不佳的感覺，也反映在實驗室測試結果裡。但你也不能否認他們進步了很多，toyota/Mazda/Subaru這幾年拿了好幾個IIHS top safety pick。但是在一次說明，這只能代表進口車，國產日系車沒有撞擊測試資料的話我也不太有信心。但納智捷同樣也沒有測試數據，所以我也不認為有證據相信它就比國產日系車安全..
對於一般消費者來說，網路上各種車禍的照片我們根本不清楚撞擊速度/角度/駕駛是否有煞車..等等
我可以找到Toyota跟卡車撞了之後座艙沒變形的，也能找到volvo被撞扁的..所以你可以看圖片自行解釋安全與否，但其實都不夠科學..
美國 toyota敢把自己的事故車拉到展間當廣告也是基於有IIHS top safety pick的基礎上，測試結果是跟車子保費連動的 (IIHS就是保險業聯合出資設立)。如果撞擊結果拿poor的話，展間放鑲金的事故車都沒用，消費者一看到保費這麼貴就知道車子不安全...
我個人是只看IIHS/ENCAP兩項指標來作為買車的依據..
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