Luxgen Sedan今日發表70萬有找,挑戰最佳性能國產車!!


jason69329 wrote:
台灣是買牌子>買外觀>買配備買CP值

阿替思>馬自達3>lancer fortis


安全性呢? 沒人要嗎?
大家把"午席單"罵成這樣
反而對新馬5下手比較輕
一樣都是到了頂級中的頂級才有6 SRS+ESP


不過LUXGEN不是口口聲聲說要AHEAD????
原來大家都被口號騙了, THINK AHEAD,只是THINK而已,做又是另外一回事




車頭的水箱護罩怎麼跟CIVIC那麼像啊???

天災人禍我們避免不了,但車輛主被動安全,我們可以有選擇的權力!!!
外型似乎蠻符合現在的趨勢!蠻期待車子的動態表現!
這位哥哥,你拿好幾代以前的青鳥來比...會不會太誇張了!
最新的青鳥就是Sylphy,照片如下~

http://roadtest.u-car.com.tw/roadtest-images/201-300/269/rc-42477.jpg
(借u-car的圖)


http://www.mobile01.com/newsdetail.php?id=11385
(借mobile01的新聞稿)

兩者的側面真的很像,至於車頭車尾...
馬五跟i-MAX也是側面很像,i-MAX進行車頭車尾及車側的部分改造!


另外,Luxgen 5的馬力扭力無法提升到主流,除了"調教"(舒適、省油、銜接順暢...種種原因都有可能)以外,個人猜測其實最主要原因是因為沒有缸內直噴,為了減少turbo lag因此無法調高,有了缸內直噴可以減少turbo lag(亦可降低壓縮比),馬力扭力也可以比較順利提高!


feeling00480 wrote:
特別找了一下照片倒底...(恕刪)
手把青秧插滿田 低頭便見水中天 身心清靜方為道 退步原來是向前
我只能說跟BlueBird 實在"五告行"!
大陸的馬自達323嗎?
你確定?還是海南"山寨"馬自達323呢?
大陸很多國產車都是用大陸國產三菱引擎(便宜穩定又實在,而且大陸很多代工,只不過都是幾代前的科技層次)!

至於華擎這顆引擎內心是三菱,我看到的介紹好像是說"渦輪"用三菱的(很多大廠牌也是用這個牌子的),

artcover wrote:
外皮是L內心是M,
我之前去大陸我當地的朋友他的車是馬自達323,
但是引擎是三菱的,
讓我多了一些見識,
拉客俊要搞的話,都說是本土品牌了,
廣告也是說呆灣人的支持才能走出國際了,
怎麼對我們自己人很多都不親民(價格),
我只能在心裡支持,無法以小朋友來支持,
如果 我是說如果有第三台車,我再看看拉客俊怎麼搞~
手把青秧插滿田 低頭便見水中天 身心清靜方為道 退步原來是向前
平心而論,這台Luxgen 5不是完全沒優點。

首先,是唯一1.8L渦輪引擎的國產車,
想省稅金又想要有些動力需求的話,
是還可以接受。
應該很多人會因150匹馬力覺得很鳥,
確實很鳥,fortis 1.8NA都有143匹馬力了。

然而,Luxgen 5的扭力高原是從2000~4400rpm,
最大馬力則在5200rpm,就實用性來說是優於一般NA引擎了。

當然2SRS的安全配備真的太單薄,好歹配個4SRS也還有些誠意。

不搭太多電子配備個人覺得是好事。

kwwen wrote:
因為是拿龍潭賽道的成...(恕刪)


說真的我也很好奇~~~
又是數據和配備................撞擊測試有嗎? 幾顆星?? 會不會在行駛在高速公路上突然熄火???

kwwen wrote:
因為是拿龍潭賽道的成...(恕刪)


依我個人猜測~~是不會快很多(因為是龍潭)
但是一定比較快 光底盤後懸吊設計就差很多了!!(注意後懸吊設計)
低速扭力一定是ecoboost占優勢!!缺點就可能是他(MONDEO)太重太大了
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