wego155 wrote:
http://www...(恕刪)


跟 tobe M'way Q'way 一樣
果然是系出同門.....

歐盟12.2 x1.15 = 14.03 (換算FTP-75)
會被打入4級,是在這個級距中比較,算是差了點!
屏除妖怪級的Altis,大部分都是在2級!

這種的優劣就是見仁見智了...
說它較重也沒有!(測試中的參考重量並非等於空車~~~空車應該是1420)

較安全?!
這也是見仁見智,甚至是心理自爽各自表述!
沒有絕對的,在實際事故中可以降低車上人員傷害並增加存活機率才是重點!
不然Luxgen應該比M.Benz都還安全了!


反正買得開心,開得歡心就好~~~~
只是MPV的問題還是沒解決,不過Luxgen S5應當不會有這種類似的吧~~~

另外Seden 5的車頭跟Tobe M'Way還真是神似
將來被誤認的機率應該不小

--- 則規區論討守遵意同並過讀閱已我, 則規區論討視檢裡這按, 能功言引解瞭裡這按 --- ~~~
jjspeaking wrote:
另外Seden 5的車頭跟Tobe M'Way還真是神似
將來被誤認的機率應該不小

Seden 5的車頭跟Tobe M'Way,我覺得還差蠻大...不太可能誤認吧?
倒是從這照片角度,猛一看跟Nissan已停產的sentra或後繼的Bluebird還蠻像的,
外型線條上,也還是有點像sentra。

但因Tobe M'Way的水箱罩進氣柵比較水平,
雖然這張照片車頭有點像sentra/Bluebird,但實際上還是有段差距。
業代殺手,斷人財路!
比油耗 還是豐田小黃車 稱霸天下 不用再比了 如果這台可以比小黃車省油
那應該會賣到爆炸


Dr.simon wrote:
這是能源署----泥...(恕刪)

為什麼要分開,請給個答案!
flycode wrote:
因為歐盟/美國指令沒...(恕刪)


從上次看到Honda Civic 1.8L 馬力141匹

Luxgen 5 Sedan 1.8L T 馬力150匹

兩者比較後,我實在眼拙看不出哪裡像是2.4這一級車的動力輸出...
shiorizero wrote:
從上次看到Honda Civic 1.8L 馬力141匹

Luxgen 5 Seden 1.8L T 馬力150匹
兩者比較後,我實在眼拙看不出哪裡像是2.4這一級車的動力輸出...

你要"看"數字上的馬力? 還是要"開"起來有感覺的扭力?
Seden 1.8扭力23.5, Civic 1.8 扭力17.8, Accord2.4扭力22.7

在網路上打打字就能"酸",但開車在道路上可不是打打字就能"酸"。

渦輪好玩在...扭力/馬力再用電腦設定就能調整,但沒事別亂調較好!
業代殺手,斷人財路!

kwwen wrote:
不諱言
這絕對是技術問題
這也是納智捷之後會努力的方向

至於那些1級油耗
掛渦輪進口車的車價和保養費用
也絕對不會因為1級油耗就省回來了
(恕刪)





說的好!!

bikebuyer wrote:
車身太重了吧~~1....(恕刪)


對 我想說的是 這台車一定很安全
因為1.8的車型 做到了2.4的車重
可見嚴董多麼的在意行車安全
都把車重做這麼重了 安全系數一家很高

抓一台喜美九代來對撞看看 說不定嚴董會有意想不到的成績
同一個價位帶... 如果硬要把渦輪車拿來跟自然進氣車比油耗... 會不會太不倫不類了??


買一台省油車....滿載乘客出遊..碰上上坡又來抱怨車子動力不夠!!

買車各有所好... 想省油~~去開自然進氣車... 要動力...去開渦輪車!!

文章分享
評分
評分
複製連結

今日熱門文章 網友點擊推薦!