linchap wrote:
有時候車子狀況多，很...(恕刪)
哈哈...說好不打臉的...
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JERRYYO wrote:
不會吧，聲控這麼好用，開車時候很需要啊
怎麼會這樣想呢?
還會把潛在客戶逼走?這也太誇張了吧
不會吧，車頂自動灑水系統這麼好用，車禍時候很需要啊
怎麼會這樣想呢?
納智傑怎麼不趕快加裝呢?這也太誇張了吧
不會吧，行李箱加裝洗衣機這麼好用，洗衣時候很需要啊
怎麼會這樣想呢?
納智傑怎麼不趕快加裝呢?這也太誇張了吧
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http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=444&t=3119520&p=1
(第7樓以下)
再提供參考
iPHONE的SIRI好不好用?
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http://newtalk.tw/news/2013/05/02/36062.html
美研究開車用siri讓人分心 引發批評
圖為蘋果和汽車商共同推出的eyes-free計畫，意在增加駕駛人的行車安全。
新頭殼newtalk 2013.05.02 符芳碩/綜合報導
自從蘋果公司推出語音助理siri之後，許多人都認為，為避免開車時當「低頭族」可能遇到的危險，使用siri傳簡訊、打電話或許是較安全的選擇。然而，美國一項研究報告卻不這麼認為，反倒指出「開車使用siri的風險和直接用手打簡訊一樣」。但siri的共同創辦人柴耶隨即提出反駁，「若搭配蘋果與汽車製造商的『eyes-free』計畫，絕對是安全無虞」。
美國德州A&M交通協會日前對手機語音助理，如蘋果的siri或Android的Vlingo，是否會影響行車專注度做實驗，方法是讓受試者模擬駕駛狀態下使用語音助理，隨後在儀表板上的LED燈會發亮，受試者發現後必須按下身旁按鈕。在這樣的情況下，A&M發現，駕駛發現LED燈亮的時間常常有所延遲。
據此，主持這項實驗的耶格爾(Christine Yager)認為，「像siri這種語音識別系統，行車時使用亦會導致駕駛分心，安全性其實和直接打簡訊沒什麼差別」。
不過，siri的共同創辦人柴耶卻反駁，「如果你需要用眼睛看、甚至需要按按鍵的話，行車風險當然會提高」，但在蘋果和汽車製造商研發出「eyes-free」模式後，駕駛可以不再需要用眼睛看手機螢幕，因此沒有任何證據可以證明，在這樣情況下，「使用siri仍和用手打簡訊一樣危險」。
柴耶指出，在eyes-free模式下，手機只要連結到汽車上的藍芽裝置後，就會進入到一個僅能用語音指令的模式，安全性會大幅提高。「我無意批評這項研究，但對於沒有了解siri在行車期間如何運作，就斷然做出『和手動一樣危險』的言論感到遺憾」。
知名科技網站appleinsider也認為，媒體在沒有區分siri在不同時候的驅動及使用方式下，就引述該研究將siri報導為「讓駕駛分心的裝置」是不公平的行為。但無論如何，開車的時候還是保持專心，才是確保平安回家的不二法門。
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http://n.yam.com/wired/fn/20130430/20130430432981.html
移植、整合難度高，Siri 難成為汽車應用設備
WIRED.tw／Jasper Hsu-2013年04月30日 下午17:30
Apple經過多年深思熟慮後，終於在去年6月發表Siri Eyes Free，也正式成為汽車零件供應商。10個月過去，真正採用這項智慧語音辨識產品的只有美國通用汽車（GM），其他家汽車大廠則多採觀望態度。
Apple在去年的全球開發者大會上發表Siri Eyes Free後，9家汽車大廠中只有2家確定打算要整合這款語音產品。
反應不若預期
車商反應未達預期其實一點也不奇怪，因為這款產品交貨的前置時間過長，很難配合汽車生產時間，所以製造商沒辦法及時將Siri Eyes Free整合進入汽車產品。
一向發表與上市緊鑼密鼓進行的Apple，在這次盛大發表後卻無法在短時間推出的情況確實少見。
今年稍早，雪佛蘭汽車率先為旗下的Spark和Sonic車款加裝Siri Eyes Free；本田汽車則預期將在今夏前推出的最新車款正式上線；賓士也確定在本月底推出搭載Siri Eyes Free的車款，但包括Jaguar和豐田等多家大廠則表示目前沒有計畫，Apple也尚未做出回應。
通用汽車專案經理勒布朗（Sara LeBlanc）表示，Spark和Sonic的MyLink radio是個聲控系統，能夠支援擁有藍芽和語音辨識的裝置，不只有Siri。只是有了Siri，就能夠擴充MyLink radio的功能。
整合困難重重
勒布朗說，Apple希望透過MyLink radio駕駛就能讀寫訊息或是查看行程，所以GM得修改軟體。
由於MyLink radio本來就設計來連接語音辨識系統，加上這兩款車就是預計要搭載更高級的音響，GM才能順利和Apple合作。若是其他車商原本就有自家的語音辨識軟體，可能就必須多花時間更改。
此外，電器製造商Audiovox 高層威特（Steve Witt）表示，系統若並存兩種語音軟體可能也會有衝突的情況，很難達到無縫整合。而且，通常汽車的資訊娛樂系統會在車輛出廠前就規劃好，若要做出任何更動，都得花費相當高成本。
勒布朗表示，通用預計於2014年發表的車款是5年前就設計好的，所以才有辦法安排整合Siri Eyes Free功能。
研究及諮詢機構Strategy Analytics分析師蘭塔特（Roger Lanctot）表示，剛開始Apple發表Siri Eyes Free時車商都感到相當振奮，但後來發現這項產品的限制太多，而且移植到汽車上問題重重，就這點來看，Siri不過是另一套語音辨識軟體，既沒有特別之處也不先進。
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我不知道納智傑的聲控是不是和SIRI結合?
不論是不是和APPLE的SIRI結合，
請納智傑高層深思。
以上如有得罪之處，
請原諒!
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