Luxgen5 Sedan M+ 1.8T手排試駕心得分享

推,五分奉上~
雖不是在山道,能否比較出去年開 2.0 愛信六速自排的加速差異感覺~

sunlight_huang wrote:
雖不是在山道,能否比較出去年開 2.0 愛信六速自排的加速差異感覺~


兩次測試的山道屬性不同, 不過1.8T+五速手排+車輕, 其實完全不輸給2.0T+六速自排
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亨利一出手 便知有沒有

再次合作愉快~~~
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想要請問一下:

車頭水箱罩內部有個方方的東西是.... ??
統規賽 +1

感謝Hank大的分享,雖然自己已經在開手排車了,也是因為雙門的關係,帶家人出去還是得開另一台自排四門。 我的老婆自己會開車,但是不大會開手排,所以還是得準備一台車給她開。 若是老婆不開車,又曾經是熱血一族,我想這台車是非常好的考量,畢竟許多影音配備是可以後來再去加裝。 但是原廠手排+渦輪的條件,要把一台自排車提升到這樣的等級,影音設備都可以買好幾套了。

定期的統規賽加上獎金,我想會讓很多熱血的駕駛,甚至車店有興趣投資在這台車上。 而統規賽最好在馬力,車重 (不包含配重)還有輪胎尺寸與輪胎型號上 (最好是找短期固定贊助的輪胎廠)作嚴格的規定,讓比賽的勝負決定於駕駛與底盤調教的功力。 因為改裝不多,所以主辦單位也比較容易審核車輛的資格。

而比賽甚至可以分計時賽與爭先賽,計時賽至少可以避免車主擔心因纏鬥可能碰撞造成口袋過度失血而卻步,爭先賽當然就是給比較有規模的車店做宣傳。

雖然這樣還是算小眾市場,但是至少在這個市場上立於不敗之地也是建立品牌的一種方式。

之前這台車在龍潭作出很不錯的時間,雖說一看就知道不是用原廠設定跑出來的,但是也證明Luxgen 5這台車的體質足夠達到那樣子的速度。 與其拿一台昂貴的車改到暴,下賽道耗材方面又心疼的不得了,還不如找台便宜,體質好,又有足夠的舞台與完善的規則來證明車主的實力。

賽車一直是很好的宣傳工具,尤其是對車廠來說,希望捷納智應該試著朝這個方向發展。

當然以上都是看過Hank大寫的心得後胡思亂想出來的..............

prowler wrote:
想要請問一下:車頭水...(恕刪)


應該是預留給拖車勾的開口位置

有誤請指正
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henrylai21 wrote:
熱血男子的"中年危機"解決方案, 就是"QTM",
Luxgen5 Sedan 1.8T可以讓他們魚與熊掌兼得, 既能顧家, 又能偶爾熱血一下
Luxgen5 Sedan 統規賽的呼聲蠻高的...(恕刪)

照片拍的很棒

如果還沒有老婆,Luxgen5 Sedan M+可以當小老婆
如果已經有小老婆,Luxgen5 Sedan M+可以當小三
想請教一下, Luxgen為這台手排車配備"BOS+煞車優先系統"
其作動機制是否會影響到下列
1. 跟趾動作
2. 左腳煞車(油門不放)
另外, 手排車配"電子智慧EPB煞車系統"...Orz
小弟有時在狹窄路口迴轉, 常拉手煞車縮小迴轉半徑
這EPB沒辦法這樣用啊~
從沒進過Luxgen的展示中心, 為了這台親自跑一趟
可是BOS及EPB讓我蠻失望的
PS: 小弟只開手排車, 資歷12年



randylin wrote:
想請教一下, Lux...(恕刪)



EPB是真的挺不習慣的....

至於主動煞車安全系統應該是還好吧? 跟趾時影響不大,左腳煞車這Hank就真沒嘗試了
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專業的試駕文

吉他大照片超美~這次還有動態照

期待後續分享~

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