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感謝Hank大的分享，雖然自己已經在開手排車了，也是因為雙門的關係，帶家人出去還是得開另一台自排四門。 我的老婆自己會開車，但是不大會開手排，所以還是得準備一台車給她開。 若是老婆不開車，又曾經是熱血一族，我想這台車是非常好的考量，畢竟許多影音配備是可以後來再去加裝。 但是原廠手排+渦輪的條件，要把一台自排車提升到這樣的等級，影音設備都可以買好幾套了。
定期的統規賽加上獎金，我想會讓很多熱血的駕駛，甚至車店有興趣投資在這台車上。 而統規賽最好在馬力，車重 (不包含配重)還有輪胎尺寸與輪胎型號上 (最好是找短期固定贊助的輪胎廠)作嚴格的規定，讓比賽的勝負決定於駕駛與底盤調教的功力。 因為改裝不多，所以主辦單位也比較容易審核車輛的資格。
而比賽甚至可以分計時賽與爭先賽，計時賽至少可以避免車主擔心因纏鬥可能碰撞造成口袋過度失血而卻步，爭先賽當然就是給比較有規模的車店做宣傳。
雖然這樣還是算小眾市場，但是至少在這個市場上立於不敗之地也是建立品牌的一種方式。
之前這台車在龍潭作出很不錯的時間，雖說一看就知道不是用原廠設定跑出來的，但是也證明Luxgen 5這台車的體質足夠達到那樣子的速度。 與其拿一台昂貴的車改到暴，下賽道耗材方面又心疼的不得了，還不如找台便宜，體質好，又有足夠的舞台與完善的規則來證明車主的實力。
賽車一直是很好的宣傳工具，尤其是對車廠來說，希望捷納智應該試著朝這個方向發展。
當然以上都是看過Hank大寫的心得後胡思亂想出來的..............
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