jenyi wrote:
M7我去試駕過,差...(恕刪)



M7 應該算是7人多等級裡算是懸吊比較硬得了
我覺得您倒是可以試試看這次新出的M7
照新U6的經驗
給水野團隊調教過之後,懸吊跟整個開起來的表現應該會有不錯的表現

麥克阿瑟 wrote:
M7 應該算是7人...(恕刪)


當年買M7前試過
1. Previa
2. Caddy Maxi
3. Touran
4. Mondeo
5. Sokda Superb

3, 4, 5沒解決我人多的問題
1, 2, 3就懸吊來說, Previa最晃----試車時故意開桃園虎頭山神社往環保公園, 同時故意去壓家裡附近的桃林鐵路平交道

M7算穩的了 ...
M7出幾年??修改無數次...大家可以給他 多點鼓勵嗎??
一直周旋在 油耗 7人座合不合法 車重 ..有意義嗎?

人都沒有完美了.何況是車..

就算給你樣樣都頂
正7人座
9速手自排
256hp@4000rpm
61.2kgm@2000rpm
四輪驅動
電子系統全包 安全滿點

算你366萬 你買的下手嗎??

還是看到 歪L牌子 就覺得 這拼裝爛車 ...
車評人說話 其實也不公正的 拿人錢財 替人辦事..

反正這社會就是瀰漫著一股 銅臭味..說的話 都有鈔票味..
沒啥公平正義..

車只是代步工具 大家可以說 自己想要的 完全自由. 但攻擊就少點吧.
或許您的一句話 擊退了原本想買的車主.

小弟就是被網友唬了2年 才買了別款車 X到不行..最後還是買納車..才發現..網友都騙人...
曾去展間試乘過M7TURBO,個人覺得它有幾個缺點:

⑴覺得它行進間的引擎噪音大了一點,若是隔音可做的好一點就好。

⑵主控台上的二個螢幕,其中上面那個輔助行車攝影鏡頭的顯示螢幕的光線在白天根本看不太清楚(類似手機在室外因光線太亮而看不清楚螢幕)

⑶室內塑膠材質的內裝部分,材質太過粗糙單薄;組裝工法太過粗糙。

>>>>>>>>>>這些缺點在新型的M7 ECO HYPER中不曉得有沒有獲得改善呢?
歐系血統的底盤,
日系大師的引擎調校,
就算進口車也未必能有此完美的組合,
小細節再注意一下,
說實在的很難毒舌了。

心情一直變 wrote:
認同,這一部車若是...(恕刪)

Eco hyper M7 歐規油耗11.8Km/L(美規約13.6km/L)
表現還不錯 202匹 30.1公斤扭力。
麥克阿瑟 wrote:
M7 應該算是7人...(恕刪)

別說是M7 Eco hyper了,
敝人的2009舊M7彎中韌性也相當優秀,
感覺比家中的U6抗傾能力更好。
要不是車重近兩噸車高也近1.9米高,
山路真的很棒。
Eco hyper M7 歐規油耗11.8Km/L(美規約13.6km/L)
表現還不錯 202匹 30.1公斤扭力。
>>>>>>>>>
這數據從那得知的呢?
抱歉 我必須更正數字
正確數字是 201P馬力 / 29.5扭力
油耗應該是每公升11.2左右 (歐規)
(以上皆參考自改款的大陸U7 ECO 2.2T數據)
M7ECO與U7ECO採用相同2.2T
數據應該相去不遠
只是不知台版與陸版是否會像U6那樣有差異
台版U6ECO 1.8 170馬 / 陸版U6ECO 1.8 180馬
但台版U6油耗 "數據" 優於陸版的U6油耗
因此猜測台版M7ECO油耗數據應該會落在平均12左右! (歐規)
老運將 wrote:
Eco hyper...(恕刪)

動力數據請參考納智捷大7 SUV相關媒體報導,
148KW/5000-5500rpm,
換算為201.22hp.
295N•m/2400-4000rpm,
換算為30.1kgm.
基於共用引擎猜測M7 eco hyper應相同,
油耗數據請參考經濟部能源局4月測試報告。
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