IIHS還值得信嗎....(台灣版本的車)


kevin4321 wrote:
很怕發這文,會被說...(恕刪)


我一直強調 車商都一個樣 就是要賺錢啊...(就算高級車也是一樣 坐著PVC皮椅 還很開心)

沒人信!!!

現在種算還給我一個公道了...

laiway wrote:
RAV4好養 這絕對是最大優點
二手價也高
但是安全 這RAV4就算了吧
管他是不是進口 管他是不是安全配備配齊
只要是和泰 就跟安全扯不上邊阿
安全配備給足只是讓你看起來比較爽而已
之前也有下訂RAV4,只是等太久了
會選他絕對是因為好養好養好養二手價二手價二手價
安全配備只是一個帳面上看起來好看的附加價值,真的要以安全性考量為第一的會選他嗎
絕對是因為他最好養阿,會講選RAV4是因為它安全我真的覺得太可笑了,
市面上六安起跳的有太多車了,六安根本是基本


哈哈早就知道會這樣
氣囊 循跡 全補齊了還是有得酸
所以就別再要xx車補齊幾顆氣囊了 反正補完了還是會被酸
車商們別白費力氣了
tkl wrote:
當你開一台RAV4...(恕刪)

不管什麼車,開到拋錨故障你真的敢路邊隨便找一家保養廠維修?
板上被當肥羊宰的例子還不夠多啊!?
風~~

liu6726910 wrote:
除非是美國生產原裝進口
不然IIHS成績從來都只是參考
其他產地的同款車也不適用
所以有土桑車主發文吹噓IIHS成績是自取滅亡
現在也馬上被打臉了
因為實際拆卸保桿後發現美規和韓規台規都已不同
不同產地要對應的法規不同
哪有直接通用的道理

台灣只有ARTC的碰撞測試是官方與唯一具公信力的
不過成績不公布
消費者也不知道是低空飛過還是超越標準
這點政府就很鬼混

以前總有人酸納智捷強調安全但為何不送IIHS?
奇怪
那台國產車有送IIHS了?


沒錯,總是這樣子
ARTC的碰撞測試不會公佈,包括神車也是
拿國產神車送IIHS測試,我看可能會寫一個字就是"慘"

說來好笑,神車真好養啊.....
edwardhong wrote:
Rav4的問題是,和泰沒宣傳進口到台灣的是iihs測試的規格,
但不知為何,去年改款後,普遍都以為是,包括我....
現在突然發現不是,車主們才改口說是歐規NCAP測試通過的.....

SX4C則是從頭到尾強調他是歐洲原裝,NCAP五顆星的,
也許歐規沒有左右小面積碰撞,但卻是完完全全和歐洲同樣規格的車進來的,
和歐洲所販售的S-cross是完全一樣的,
Subaru也是,兩者都是清清楚楚一開始就在型錄上大大寫明NCAP五顆星的,
這樣這兩家車廠就要負責任(我手邊有的型錄這兩家有,mazda沒寫,所以我不知道什麼規)
和Rav4的大家以為iihs是不一樣的,
這點請分辨清楚~~~,...(恕刪)



如果DM的圖長這樣呢?

這樣算什麼呢?? 有大大可以解惑嗎??


既然這麼有信心

怎麼LUXGEN不把全車系都送去IIHS踢館一下,慘電一下那些不安全的爛車?

asaman99 wrote:
既然這麼有信心怎麼LUXGEN...(恕刪)


納牌又沒有能力登陸美帝
連測試的資格都沒有
其實大家也不要酸納車的安全性了
至少S3, U6的安全配備都有到6安
比一堆日系國產車好多了
車體鋼性應該也不太可能輸神A,Tidda之流

其實這就是商人啊
這就是cost down
之前有板友說廠商哪會為了台灣特地去改模組
當然不是為了台灣
而是為了東南亞包含台灣這一區法規不嚴謹的地方做一個版本
假設
過歐美的認證設分數為100分,生產成本50萬
那法規低的地方分數70分,生產成本只需要45萬
改模能需多少錢?重新認證才多少錢?
只要一萬生產台就省了5e
反正護航的都有它的道理就是...
台灣代理商近的都是符合台灣法規的車輛
但是不代表它符合產地或者是歐美的法規
我覺得應該把國產分類一下,有些是臺灣組裝吧,臺灣有辦法生產同一顆引擎等等?至於撞擊測試只能參考,假人不是真人,你沒法百分百朝同個點去撞擊,正常人看到有東西朝自己飛來,那一位不會閃?我用一百多萬的價錢,我寧願買主動與被動安全配備齊全的車,管它是進口或國產,超過兩百萬買進口我覺還比較有意義,因為不管是安全配備或者內裝以及組裝都跟百來萬差很多!
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