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有人說台灣的現代怎麼沒有歐美的長保固，那要看台灣的現代，是南陽現代還是現代-TW，代理商統一代理的品牌，完全由台灣人負責銷售策略，台灣人參考對手的策略，敵不動我不動，一堆車廠給三年，他就只給你三年，除非有一家前幾名的突然喊出十年保固，然後刺激到車輛銷售，才會有其他人願意跟進，但我認為這類品牌多半是原廠直營而非台灣代理。
納智捷在中國市場的失勢，網路上不就一堆文章可參考，我記得有看過車評說納智捷高估其車價定位，認為其應該放在日系品牌價位，但實際上，需多中國自有品牌的車輛，品質與配備並不會輸給納智捷，但價位上的確比納智捷有優勢，精打細算的消費者，會買平價中國車還是價格略高的日系品牌或是像VW等地歐洲品牌呢?
有興趣的可以去搜尋看看TOP GEAR 第19季的第4集，裡面有Jeremy Charles評價KIA CEE'D(這台車台灣沒上)，以及後面的KIA CEE'D VS KIA SUV球賽，至少可以知道在英國韓國車的評價。
這裡給個建議，嚴董想要讓納智捷出名，送幾台車去給TOP GEAR或是THE GREND TOUR測試一下就出名了，雖然不知道是好的還是壞的方面，之前有跑車廠送車測評結果火燒車的，但人家至少有勇氣送了，另外James May喜歡的DACIA旗下的DUSTER是一台雷諾舊車型改的車款，但是價格便宜耐用，James May真的是超愛的，當初DACIA被雷諾收購，用的是集團的舊車資源，現在在歐洲賣到雷諾拿錢給它自己研發，跟雷諾-日產合作的裕隆要不要去考察參考一下呢?
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starrain wrote:
Hyundai汽車當年為了打開美國市場,推出十年保固的方案,也確實使的很多觀望的人在沒有後顧之慮的狀態下下手,此舉也可以逼自己內部提高妥善率,當然,不成功,便成仁。
10年保固是目前最簡單的一個方法
但對妥善率沒太大幫助的
妥善率一直是裕隆最待提昇的一環
一間50-60年的老廠說實在的不是最高層的去做
最後都只是淪為口號而已
畢竟上上下下,裡裡外外都是合作那麼久的夥伴
交叉掩護一下總是人之常情
但是最重要的是 "客戶的消費研究"
這是台灣公司最欠缺的一環
能懂得客戶的心進而推出符合客戶產品才是最好的
U6 一下子推省油
下一代又推大馬力
真心覺得高層真的是和HTC的高層有得比
google 買下ＨＴＣ的部門時說過一句
"ＨＴＣ的主管通通不要,只要工程師"
