一箭三鵰 wrote:
不懂為何一直專注在賽...(恕刪)
專注在賽道才能誇大自己是性能車將來車子遇到抖抖才能說對台灣一般道路不熟悉來當藉口啊
從車尾的畫面隱約看來........拖曳臂不見了!

萬一真的是變成獨立懸吊,那批整天酸後輪沒有獨立懸吊的不知道願不願意轉到馬自達版去酸未來的新款馬3
一箭三鵰 wrote:
不懂為何一直專注在賽...(恕刪)


一般道路直直開是要測什麼?如果改獨立懸吊,酸酸還是不會買啊!
rock02 wrote:


一般道路直直開是...(恕刪)
對納而言一般道路停停走走才能知道車子會不會抖,賽道那種專業跑道是能測出隱藏的抖性嗎?只能感覺自己很猛然後隨便拉一台保持捷來比就說超越保持捷
小奇2 wrote:
對納而言一般道路停停...(恕刪)
就是不能在台灣道路上試才會有藉口啊,不然到時要拿什麼理由面對抖動積碳跟熄火呢?

vukia wrote:
從車尾的畫面隱約看來........拖曳臂不見了!

萬一真的是變成獨立懸吊,那批整天酸後輪沒有獨立懸吊的不知道願不願意轉到馬自達版去酸未來的新款馬3


真會見風轉舵!
你們不是堅稱納智捷的扭力樑十分完美,是靠調校,現在怎麼又要改成獨立懸吊自己搧自己的嘴巴!
應該沒有車廠拍廣告是在市區一直繞然後說自己底盤很棒吧....難道這樣也要酸?廣告拉保時捷進來,只能說納智捷希望讓自己的新車的運動定位更鮮明,不論能否跑贏保時捷,保時捷的品牌價值絕對狂甩納智捷幾十條街,這保時捷『粉絲』不用太擔心,畢竟我相信有錢有品味的保時捷車主不會在意這種事,不過極端思想的一定往這種偏頗思想走就是了,還是老話一句,你不喜歡這品牌,不用一直在這版酸,久了馬腳整截都露出來實在很難看,要說是納智捷護衛隊我也接受,車主有這稱號我沒覺得不妥,但鑽牛角尖狂秀下限,頗讓人不齒就是了,別只是在螢幕後留傷人字眼,活在現實世界卻沒那勇氣大聲,這樣的生活不累嗎?
據報導指出,應該是介於u6跟u7之間的尺寸,類似skoda大棕熊5+2的規格
看車頭照片感覺還是沒有 ACC 和 AEB
Kevininhouse wrote:
據報導指出,應該是介...(恕刪)


5+2的U6啊?
那應該就是U6L了
文章分享
評分
評分
複製連結

今日熱門文章 網友點擊推薦!