ckt18375 wrote:消費者若真在乎0-100 7秒自己去外頭改裝廠強化不就好了 可是這樣還有沒有保固呀??原廠幫你改裝好還測試各參數 調效到在理想與實際終取的一個平衡點再幫你保固 這樣還要抱怨真的沒完美的車 只能消費者自己斟酌了題外話我先預言新馬三的後懸吊 從多連桿 改回 扭力樑就算柴油引擎瑕疵處理半調子一副吃定台灣消費者的態度還是會有很多人前撲後繼的去買就算候車期要3個月以上還是賣的比S5 GT220還好
對於國內正規經營的任何企業,我個人會盡力支持,以示鼓勵。我也希望納智捷能成功。舍妹家裡一輛U6,幾位朋友開S5,U7。說到這次S5小改,下午跟同事聊,她說,他先生買車最重視油耗。幾個同事都說馬力那麼大很少用到,油耗變差,價格更貴...應該不會考慮S5。我也認為,S5正在縮小顧客群。另外,搞不懂納廠的策略。為何不等下一代S5,連同車型內裝一併更改,來個全新世代新車。新引擎,裝在舊車體,大家還是認為這是舊車。等一兩年後,這個新調校的引擎裝在新車殼裡,大家又說,用舊引擎。結果就是,S5一直是舊車。不是舊就不好,而是所有車廠都在推陳出新,你讓人覺得舊,就沒競爭力。S5剛推出概念車時,吸引無數人的眼光,預訂時訂單多達一萬多張,可見,當時國人有多麼支持國產廠商。只可惜...唉!
MaseratiY wrote:為什麼貴兩倍的車賣...(恕刪) 我拿雙B來比較並不是來凸顯納智捷比較好而是今天當納智捷做出來了這個成果很多人還是很不以為然納智捷難道不知道產品世代老舊的問題嗎?就是因為新的模組化底盤還生不出來所以暫且先出GT系列等到模組底盤上市後就會應用在新的S5上了
argemiya wrote:不知道納智捷有什麼...(恕刪) 因為納智捷不管怎麼做就是不對就算換成全套recaro配件跑進紐北8分內還是有人會嫌 飆仔才會買只改外型又有人說動力那麼差技術比人家落後乾脆學T牌一樣用萬年引擎四速自排妥善率和油耗就可以符合大家對"國民車"的期待