22october wrote:
台灣消費者真的...(恕刪)
別這樣啦！我早在去年就呼籲要好好珍惜！
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https://ec.ltn.com.tw/article/breakingnews/2835546
〔編譯盧永山／綜合報導〕裕隆汽車在中國的合資企業「東風裕隆」，因業績慘澹，今年以來已多次被傳出可能停工退市的消息。但東風裕隆否認傳聞，聲稱公司目前正常運轉，為順應汽車電動化趨勢，已將部分產能轉向電動車產品上，強調「今年將是東風裕隆實施企業轉型升級的關鍵性一年」。
裕隆汽車2010年底風光西進中國，與東風公司合資成立「東風裕隆」，當年就提前2個月完成10萬輛的年銷目標，這也是東風裕隆首次實現單年銷售突破10萬輛，但之後銷量每況愈下。2015年東風裕隆年銷量為6萬輛，2016年下滑至4萬輛，2017年再降至1.8萬輛，2018年則跌破1萬輛紅線，僅為7025輛。
受到業績低迷影響，東風在2017年全面退出東風裕隆的經營管理。根據中國「每日經濟新聞」報導，東風裕隆今年前5個月的銷量只有571輛，年跌88.4%，月均銷量僅114輛，距離東風裕隆今年1萬輛的年度銷量目標可說是遙不可及。
上海1家東風裕隆納智捷4S店的員工王偉（化名）表示：「目前已無車可賣，只能提供維修保養服務了。」
中國「第一財經」先前報導，東風裕隆杭州工廠基本上已陷入停頓狀態，人員也大幅減少，該工廠員工稱，目前月產量約在100輛左右。
「每日經濟新聞」報導指出，產品競爭力不佳是東風裕隆陷入困境的主因。一位不願透露姓名的業內人士指出：「之前和東風裕隆接觸時發現，該公司在產品開發過程中，並未從事市場調查，這意味著在產品開發過程中，東風裕隆不夠重視消費者反應，畢竟這是要花費成本的。」
根據一汽車類投訴網站的數據，今年東風裕隆納智捷的投訴已達42筆，多集中在核心零件短缺、售後服務承諾無法兌現上。
成都1名東風裕隆優6 SUV車主表示：「之前車子出了小問題送去維修，方向盤組合開關的配件一直缺貨，等了大概１個多月，經過投訴才解決了問題。現在納智捷銷量差，售後服務成了大問題。」
納智捷喊 2020 年超越雙 B、媲美保時捷，
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八四三計畫
十二五計畫
XXX計畫
整天喊口號
不知道他們每個月銷售會議都怎麼開的
schwallbe wrote:
財訊快報／記者戴海茜報導】
裕隆(2201)旗下自主研發品牌LUXGEN納智捷2019年推動「八、四、三」發展計劃，
盼今年銷售目標能衝到1.5萬台，今天也宣布推出全新LUXGEN S5 GT/GT225四門轎跑，
強調結合一車兩用的四門轎跑車特性具備高CP值，售價為69.9至89.9萬元，搭配舊換新還可省5萬元，
預計月銷量在250至300台。
納智捷(LUXGEN)總經理蔡文榮指出，在美、日、德系各車廠推陳出新下，2019年台灣車市迎來了許久未見的轎車潮；
納智捷特別推出以四門轎跑為定位的全新S5 GT/GT225迎戰，先前的預售接單逾100台，盼在品牌獨特的賽道開發，
挑戰國產房車性能王的寶座。
裕隆集團針對納智捷品牌，在年初宣布「八、四、三」計畫，預告「八大新物種」、「四大新營銷模式」和「三大CSR活動」
涵蓋新產品研發、行銷體驗服務與回饋社會等全方位發展創新面貌。預估今年在台銷售目標1.2至1.5萬台。
蔡文榮指出，隨著計畫的腳步，全新LUXGEN S5 GT/GT225四門轎跑今天宣布正式登場，預計月銷量在250至300台。
LUXGEN今年積極推新車，未來LUXGEN將推出URX新車款，定位為提供全年齡、全家族與全功能的5+2七人座車款以及電動車款。
81/300=0.27
蔡大經理的預估跟事實的距離是0.27倍
所以1.5萬台x0.27=4050台
https://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=444&t=5783307
1-4月納智捷銷售 1595輛
五月銷量:353
1595+353=1948
1948/5=389.6
389.6*12=4675.2
4050/4675.2≒87%
有87趴的吻合
所以蔡大經理講話的數據
要乘0.27的係數
請問這個係數可以稱做什麼係數?..(恕刪)
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