tonymac wrote:從L以前的經驗迄今還沒學到教訓!很多好時機可以大佔市場 卻一直錯估車輛價值!!凡是L過百萬!之前汽油L 的二手價 收車的都避之不及之後有機會用電車再佔市場 卻還吊高價破百萬??GOGORO 已經告訴你 電池衰退會是以後最大問題以後L的電車電池衰退後 更會帶給二手車價 更大傷害! 你這就是油車的傳統觀念電車本來就會有電池問題,無論哪一台車,從四百多萬的EQE、BMW ix50到特斯拉、Kia等所有電動車都會有你不只是個納黑,而是 電車黑...
109.9萬應該是起初就設定的牌價(或許還更高,ex 119.9萬),百萬內只是新車前期搞噱頭的活動,還是有業代和死忠粉絲硬要塑造成有誠意。售價+車格是便宜大碗的銷售話術,S3、S5已經使用過了,結果就是不推出新世代直接停產。裕隆汽車30年前就小看內燃發動機(買現成魔改),到了2023年末還是秉持20年前的想法看待電動交通工具。(老臣不退)如果電動汽車只是把內燃機和變速箱拿掉換成電池和永磁同步馬達就能成功的話,全球財力雄厚的企業都可以踏入,可是能永續存活的有幾個?裕隆汽車和納智傑想給予社會和車主什麼?