Rally Bear wrote:
海鐵客是背了RD的原...(恕刪)
看到一篇有點感慨
三星惠州工廠和歐姆龍東莞工廠也宣佈裁員解散，但他們的做法是全部賠償，一些06年進入歐姆龍的員工可以獲得30多萬的賠償;三星還以公司名義給員工找下家，員工也能得到n+1賠償。
有的時候，似乎明白了為什麼國內消費者只認洋品牌，因為在做人做事面前，先做好了人，再開始做公司!
.....
這間公司能有這樣的格局嗎~~先做好了人，再開始做公司!
如果這麼久了還想不通這個道理，一輩子也只能到這裡了....
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要CP值、大馬力，是高層的決定
其他的呢?
被酸的外型、內裝、車電、(引擎、變速箱匹配調教)、電動車...這是華創的心血吧！
也被嫌得一文不值
這樓雖然高，但聊天、543的不少層(包含這層也不是討論S3.U5的新案例)
華創經過這事後，還是在。
被酸到一文不值的車、引擎、底盤還是在。
看看僅剩的人，能不能"改"出符合市場需求的車吧！
看文的人應該心有戚戚焉吧！
外廠被講的神一般存在，這麼有本事，可以自己造車，研發引擎，自創品牌，外銷全世界。
原廠被講的神一般存在，這麼有本事，可以提告、出保固、把料備齊，弄台消費者要的車。
不要動不動就把車主冠上納黑，要就解決問題，不要你就提告造謠。
不是車主就一定是納粉、納黑，開車講講心得，講好的被酸、不好的被炮。
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