CLA45 AMG wrote:可能要回歸一下現實,不是想裝TOYOTA或HONDA引擎人家就願意供應的。 MITSUBISHI或許機會大很多,中國很多本土品牌車廠都是裝三菱引擎的,裕隆中華集團跟三菱母廠關係又那麼好,要取得應該不難。當然啦,因為中國品牌用三菱引擎多的是,LUXGEN用了不一定算加分就是了。
kurokawa079 wrote:裝了一定加分啊...不過他現在這樣就能賣了幹嘛再增加成本自找麻煩?) 若安於目前台陸銷量當然是多一事不如少一事。但不可否認的納智捷要銷售量一飛衝天賣到缺車最快的方法是裝上TOYOTA或HONDA的引擎,重點是要人家願意供應。就像超跑pagani也是向賓士AMG買引擎一樣的道理。https://news.u-car.com.tw/article/13676
01forever wrote:要召回也要了解原因有辦法解決還沒有解決辦法召回要做什麼 不一定要召回啊!馬自達現在雖然不敢/不願承認車子有問題,或是根本不知道車子問題在哪,但是CX-5柴油引擎水箱噴水就是無條件換引擎,納廠要不要有魄力一點抖動熄火個幾次就換引擎,直到找出問題來?對了,馬自達應該是聽到車主要集結抗議的風聲,就先釋放這個消息了,但是車主仍然去原廠抗議。說起來台灣人對納智捷的容忍度還真大......。
peggydoggy wrote:不一定要召回啊!馬...(恕刪) 是這牌車主(或自稱車主?)會先幫原廠打壓反應問題的車主吧沒看過有通病或是不少人出毛病,卻總是要被其他自稱也是車主的質疑、酸、甚至指責的真的非常奇妙,買這車的果然都是身分高貴口袋很深的?原廠出包通通願意車主自己吞自己處理?然後再來說質疑的人都是亂講話(就算質疑的人真的是車主),真的是很奇妙的族群