台灣的產品想要熱銷，一定要從國外紅回台灣才有可能嗎？

tony1838

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tony1838

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文章編號：80099008

油耗不能只純看每一公升可以行駛多少公里？還要講燃料稅、牌照稅計算進去，2000cc

watson0106

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watson0106

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文章編號：80101905

tony1838 wrote:
十年後，大陸車打趴日本車的時候大家再來檢討是什麼原因？

他國事務，不干我們的事。

tony1838 wrote:
我預估電動車會決定誰是一哥？

絕不會是納智捷。

tony1838 wrote:
電動車除了續航之外，價格是另外一個決勝關鍵，試目以待！

任何商品不是單純售價，是Total Cost。
妥善率、充電時間是成本很重要項目，時間是無價的。
我好奇你想捧哪一家車廠?

watson0106

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watson0106

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文章編號：80101965

tony1838 wrote:
油耗不能只純看每一公升可以行駛多少公里？還要講燃料稅、牌照稅計算進去，2000cc

對消費者而言，講求的是Total Cost。
油耗、稅金、保修費用、妥善率、二手價等等都是成本。
去保修一趟成本5000應屬合理，其他的應該很容易算。
可以比較Altis vs Sentra vs S5 或是 RAV4 vs CRV vs U6 vs URX。
納智捷使用成本絕對是最高的。

Nightmareseal

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Nightmareseal

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文章編號：80102999

Allison Wu wrote:
研發費用可以抵稅，只(恕刪)

拿這種話去跟國稅局/法官檢察官說看看
看巧立名目財報不實能不能不抓去關??

上市公司的會計就說了不能用傳產那種純人治的家族管帳法看
真的要查,不少家族傳產那種五鬼搬運的帳目其實都有法律問題

Nightmareseal

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Nightmareseal

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文章編號：80103023

Allison Wu wrote:
對消費者而言，講求的(恕刪)

最簡單的,看營業車(白牌車和計程車)最準
納志傑要推銷量找它們最快,而他們對這種總成本觀念最準
但明顯看起來人家寧可持續找和泰.....

台北的昌昌

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台北的昌昌

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文章編號：80103316

TylerChang wrote:
看樣子納智捷不倒，難...(恕刪)

我只看到你在戴帽子對吧？對吧？對吧？對吧？對吧？對吧？對吧？對吧？對吧？對吧？對吧？對吧？對吧？

KILIOSAIRI

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KILIOSAIRI

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文章編號：80104827

台北的昌昌 wrote:
我只看到你在戴帽子對(恕刪)

它超會的

可能有跟與惡發大財,複製C等帳號取經

連建議都能說成威權這我不行

tony1838

2181分

348樓

tony1838

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文章編號：80105657

油車無庸置疑是歐美、日本車先進，但是......電動車就會是新的局面。
之前的優勢不明顯，舊車廠也沒有人生產馬達，沒有人生產電子零組件，大家同時起步，有市場經濟才是贏家。
你我只是消費者，看看汽車廠競爭激烈的結果！

TylerChang

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樓主

TylerChang

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文章編號：80109235

Allison Wu wrote:
對消費者而言，講求的...(恕刪)

可以比較Altis vs Sentra vs S5 或是 RAV4 vs CRV vs U6 vs URX。
納智捷使用成本絕對是最高的。

請問這方面的資訊哪裡可以找得到？
相信很多版友也很有興趣，
或許也可以解決版友們的疑慮！

TylerChang

1025分

樓主

TylerChang

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文章編號：80133445

TrashGen wrote:
你看過歷年的財報了嗎...(恕刪)

對於大家討論的行銷與研究發展費用，小弟也很好奇找了公開資料。
汽車製造商除了裕隆與和泰是上市上櫃公司有財報及損益表可以查詢之外，
台灣本田與福特六和因為沒有上市上櫃，所以沒有財報與損益的公開資訊可以查詢。
所以，暫時以裕隆與和泰來比較，借用版友的圖(裕隆)與和泰汽車的公開資訊，
這兩家2019的行銷費用分別為80.18億與87.21億
研究發展費分別為8.04億與9千7百萬元。
裕隆因為合併納志捷、NISSAN的損益，所以，無法確認納志捷確切的金額是多少錢。
僅提供以上資訊供大家參考，不作個人評論。