不歸路也得停、看、聽 wrote:
不過反正我買下去就知道了
大家都擔心當白老鼠
那我就來當革命先烈囉....
...(恕刪)
不會吧，
車子的品質不錯，
價格漂亮，
又為台灣汽車產業的未來發展，
付出一份心力，
下一代應該都會感謝您們了。
您跟其他支持者都是先知呢！
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捻花微笑 wrote:
您說的這段話讓想買的...(恕刪)
這顆引擎細緻確實有待加強
但跟我開的vw t5 tdi比真的好多了
輸出雖然沒有t5 40kg那麼強
但輸出線性及充沛扭力帶寬廣也不是t5能及得上的
也許有人會說拿柴油跟汽油車比不對稱
那NA引擎跟渦輪引擎比這樣好嗎?
9.5壓縮比到了5000~6000rpm打0.7bar
壓縮比直奔16:1細緻度會好到哪去
個人感覺luxgen高壓縮高轉速細緻度跟硬皮鯊比還了好一點
t5就別鬧了柴油車拉高轉速到4200rpm就算瞎搞了
又很多人拿轎車跟mpv比這樣也不太客觀
因為mpv在隔音上有距離較短的先天缺陷
推想這顆引擎若用於suv或轎車上隔音必有進步
重點來了~
經過我實際試價多次的經驗
(常去試駕連技師都一見我就瞭~敢機車我就退訂)
只要不是跟人家尬車的開法
在市區rpm要過3000還蠻難的
山路上用2檔4000rpm以下仍不會吵
而且70~100km過彎用3檔也很夠用了
mpv車型為了要降低油耗通常採低轉取向
意味著長衝程.高壓縮(含turbo).飛輪配重偏向低轉
活塞.曲軸.連桿.凸輪都有影響
說穿了就是這車不是給你玩檔檔斷油的好玩伴
幸福的車有幸福的開法
有機會也來幸福一下吧
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