pig001231 wrote:先說缺點好了 引擎的...(恕刪) 我今天才去試駕1.8的引擎~並沒有很大聲~基本上轉速都沒上3000轉~感覺很棒~不過少了貼背感~我開小佛底盤很扎實~輪胎也挑得很好~輪噪不大聲~相對NCT-5就很吵我覺得國產車這樣算是很棒了~我給90分~不過售價真的高了點~2.0 賣85萬~因該會很多人買單吧~
突然看到這篇,身為首批Luxgen 5 Sedan的車主現身說法最有參考價值吧?以下針對Luxgen 5 Sedan做將近6年的心得分享~~(隔年正名S5 turbo、後期的S5 turbo ecohyper列入做差異)相信掛6碼舊式車牌的5 Sedan數量非常少,因為首批是在2012-9後才開始掛牌如今猜測約有5成的5 Sedan八成都賣給中古車行了...本人選2.0t旗艦,除了預算夠外,目的是要從舊車的4塊肌和幾乎無任何安全配備(只有ABS)升級ABS+三合一剎車、6SRS、ESC+TCS、HID大燈、6速手自排、超寬敞乘坐空間、駕駛6向電調椅渦輪增壓、side view+eagle view...同期(2012第三季~2013第一季)的國產sedan就算頂級版主被動安全配備八成也沒這麼多elantra 1.8頂級有6AT和ESP但只有2SRS,本人不考慮韓國車camry 2.5是6AT但沒VSC只有2SRS,本人不喜歡頭又大,紙糊的剛性和軟趴趴的操控teana 2.0沒VDC且只有2SRS,CVT更是沒興趣所以從sentra180 1.8換成Luxgen 5 Sedan 2.0t旗艦的確是"大躍進"終於要說缺點了...Luxgen 5沒定速?!直到隔年正名"S5 turbo"後中高階以上等級才有定速零件不耐用:助手手套箱的卡榫容易斷掉(塑膠製)中控T字都是"硬塑膠"而且還有毛邊沒修整齊隔音不好、9吋的LCD還是"單點&電阻式觸控"(反應慢到不像話)中間置杯架設超不良!上面多一個蓋子,如果放了茶裏王這類飲料蓋子無法蓋上就算了,但會礙到手打排檔桿,然後又把12V插座設計和2個置杯架同處,如此插行車記錄器的電源或衛星導航GPS電源,蓋上置杯架蓋子後電源線就外露在排檔桿旁邊,只能塞進縫隙裡前門的內內版(硬塑膠)和A柱內的"公差"超大的!超過1cm兩隻車外照後鏡的4顆鏡頭(side view、eagle view)防水防塵沒有做太好最外層是透明樹酯吧?若車常常停在外面風吹日曬雨淋,side view那兩顆久了容易"霧化"打方向燈時看9吋LCD是一片霧濛濛...最後是油耗,由於車少開&幾乎沒在載人,市區85%高速15%,都加95,平均油耗約落在8.5~10KML,我很注意胎壓,所以算不錯了