日輪石方 wrote:
以同排氣量來說真的...(恕刪)
u6 2.0是前驅+車重1505 vs kuga 是全時四驅+車重1720
u6沒有比較好吧?
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rickyasmith wrote:
瀏覽了我所知道"一般普通民眾"買得起的車款(1.6t~2.0t)
A4，2.0t，211hp
C250，1.8t，200hp
320i，2.0t，184hp(328i，2.0t，245hp)
tiguan，2.0t，184hp(golf gti，2.0t，220hp)
WRX，2.0t，268hp(日規300hp)
kuga，2.0t，240hp
veloster，1.6t，186hp
cooper s，1.6t，184hp
octavia combi，2.0t，220hp
V40 T5，2.0t，245hp..(恕刪)
大哥~你也不要打迷糊仗~以上除了kuga外哪一款車200hp以上是"一般普通民眾"買得起的~是德國民眾還是日本民眾??
德國或是日本買這些車也要收入水準以上的人
就以Audi A4 Avant 35 1.8t馬力也才170hp，售價就達195萬元~
當然我是希望lexgen U6 1.8t 在其他方面有不輸Audi的地方，至少帳面上馬力也是170hp，是水野目前u6比較滿意的調教
其他方面當然要看齊或是超越的雄心(至少我認為影音科技整合方面已經贏了，因為audi這個車款根本沒有)，
而一些車子的本質方面當然還有非常大的差距~~這也是我們給lexgen的機會~
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rickyasmith wrote:
瀏覽了我所知道'一...(恕刪)
既然無關油耗，
納智捷S5 GT300道路版5秒多破百，
但是油耗難看到公司都不敢上市，
算數嗎？
LUXGEN GTX-MR 300hp 850kg 3秒破百，
中置後驅加上前後雙A臂，
上一代橫置前驅260hp 1150kg 5秒多破百，
大鵬灣 1"56'內，
這代GTX-MR,
也許有機會挑戰GTR 在大鵬灣1"50'。
證明調校影響是很大的。
VW 的車我也買過幾部，
德國人對變速直接而不客氣的調校，
感受與納智捷確實很不同。
油耗限制了納智捷對引擎的嘗試與發展，
因為那顆引擎與4G63實在是太像了，
4G63 800-1200hp
納智捷的引擎設計與4G63如出一轍，
除了材料改用鉑鋁鉬合金.
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好賢 wrote:
每當看到U6的電視廣告, 有一句台詞"世界首發"就不免笑在心裏面
這種自我膨脹式的廣告不就已經告訴我這車本質如何了,哈哈!(恕刪)
http://www.luxgen-motor.com.tw/TC/Page/worldwidesites#
他沒有自我膨脹哦
他真有世界官網
不過有幾國點不進去
我整理了幾個點的進去的網站
http://www.dfyl-luxgen.com/
強国網站,不用多說了,今年應該可以突破強国人規定的目標
http://luxgen-motors.vn/
有一陣子點不進去,現在復活了
跟歪L擺一起賣,大家就知道在老越心中等級了
http://www.motoplex.com.do/
多明尼加,進軍美洲的跳板
海東青當初銷美功敗垂成,今天大七捲土重來
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