納智傑有可能出一台類似wish savrin的5＋2的嗎

Brother_ant

2342分

31樓

Brother_ant

個人積分：2342分

文章編號：63210759

納智傑之所以能夠在台灣占一席之地
很大的原因是台灣的車型選擇並不多
只要能做出別人沒有的就會有市場在

5+2的車型雖然有一兩台停產,但是也有新的車型加入
5+2的主力不外乎小黃司機,豐田鐵票倉
納智傑在花大錢搞一個沒市場的車型幹嘛

CLA45 AMG

10994分

32樓

CLA45 AMG

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文章編號：63210824

以下是網路上看到的納智捷未來藍圖，其文章內有說到2018有2款MPV,所以看來很有機會喔。
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纳智捷优6 SUV将推出中期改款车型，而纳智捷大7 SUV也将换代，2017年下半年将推出小型SUV产品，后期将会以每年1-2款新车的速度推出新车，到2018年其将搭建四个平台，诞生九款新车，涵盖不同价格区间的五款SUV、两款轿车和两款MPV。

台中市民

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台中市民

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文章編號：63210883

Jojoba323 wrote:
所以你覺得一輛車只...(恕刪)

開發一款全新的車子，據廠商自己的說法，要花上一兩百億台幣。你想想，這麼多錢花下去了，賣10萬輛跟賣1萬輛，每輛車需要攤提的成本會一樣嗎？因此你不能用成本價約只佔售價的1/3這種簡單的算術來計算納車的利潤。

sykyou

301分

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sykyou

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文章編號：63212107

台中市民 wrote:
開發一款全新的車子，據廠商自己的說法，要花上一兩百億台幣。你想想，這麼多錢花下去了，賣10萬輛跟賣1萬輛，每輛車需要攤提的成本會一樣嗎？因此你不能用成本價約只佔售價的1/3這種簡單的算術來計算納車的利潤。

不知道為什麼納智捷不進軍美國市場
全世界最大的汽車市場就在美國,美國人換車就像台灣人換手機一樣高頻率
到那邊就算隨便賣也可以衝量攤提成本了,為什麼不做??

twinhead13

1443分

35樓

twinhead13

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文章編號：63212206

納廠前途堪慮
最多被中國二線品牌收購，已經是算好的結局了

畢竟在中國這個最多自有品牌，又最接受電子花車的市場
還是被評的一文不值，二手車價值低落，連車商都怕麻煩不想買賣

這類情況的品牌，結局會是怎樣很明顯了
看看台灣的opel或別克就知道了
只有一個方式可以逆轉
「裕隆加入共產黨」「納智捷變政府扶持的品牌」

這才有可能
就像當初在台灣那樣

台中市民

480分

36樓

台中市民

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文章編號：63212261

sykyou wrote:
不知道為什麼納智捷...(恕刪)

全世界最大的汽車市場自從幾年前起，就換成中國了，而且與美國的差距越來越大，例如2016年，中國賣了2800W輛，美國是1700W輛。

中國就在咫尺之遙的隔壁，納車第一站就選擇到中國去發展，決策上並沒有錯。有錯的是納車生不逢時，現在裡外不是人，兩邊都不討好，台灣人說它是中國車，中國人說它是台灣車。

台中市民

480分

37樓

台中市民

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文章編號：63212343

2016年，納車都可以做到品質比日產、福斯、本田、豐田、三菱等車都要好上一大截，它的銷售量斷無理由如此的低，這實在是非戰之罪啊。

ericlee_2001

14990分

38樓

ericlee_2001

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文章編號：63212352

台中市民 wrote:
全世界最大的汽車市場自從幾年前起，就換成中國了，而且與美國的差距越來越大，例如2016年，中國賣了2800W輛，美國是1700W輛。

中國就在咫尺之遙的隔壁，納車第一站就選擇到中國去發展，決策上並沒有錯。有錯的是納車生不逢時，現在裡外不是人，兩邊都不討好，台灣人說它是中國車，中國人說它是台灣車。
...(恕刪)

納車到中國去發展決策上並沒有錯,也沒有生不逢時,剛開始賣的雖不算很好,但也還可以.

產品定位和品質才是致命傷,讓他越賣越慘.

唯有那些眼裡只有撈錢的業代才會昧著良心吹噓自己車廠車子