Allison Wu wrote:+1,個人選車最高指導原則-不需要修車.新車開了3.5年7.3萬公里,共進廠9次(一次1000+一次換冷氣控制面板+7次每一萬).我就是不想吃冰淇淋+喝咖啡.當然換胎在輪胎行更換不算在內.JD Power新車品質調查真的是這樣做的嗎?全世界相同嗎?JD Power長期可靠度調查又是如何做? 3.5年只修過一個冷氣面板,其他是保養。品質算是穩定吧!
至少車論壇多了解一下還是知道的。作為半個mini車主以及對mini的了解,我對mini的排名很是不解,然後對比一下其他國家的jd power,差異有點太大了吧?況且不是抹黑納智捷,這個車在大陸是二手車商看了會沉默,車主會流淚╮(︶﹏︶"")╭ 天企晴 wrote:一個自稱是研究執...(恕刪)
我要練刀背 wrote:個人以為那應該是客...(恕刪) 是客制化,但要投入生產時,起碼要一筆研發資金,要是下單納智捷也不敢接,為了一台特規車,要賠好幾千萬跑不掉除非像其他國家要賺知名度,且賣不只一個國家,納智捷不可能為知名度犧牲那麼大的成本
SKLau wrote:納牌是中華民國的車...(恕刪) 商人無祖國....是這樣沒錯啦但母企業所指的中國就是中(華)(民)國! 繼續扯就要聊政治了不承認納場是台灣汽車工業唯一希望 我也沒話可說,台灣島就是一輩子搞代工代理的命,最後再被國外大廠一再成立子公司 收割!
Chieh Nash wrote:商人無祖國....是這樣沒錯啦但母企業所指的中國就是中(華)(民)國! 繼續扯就要聊政治了不承認納場是台灣汽車工業唯一希望 我也沒話可說,台灣島就是一輩子搞代工代理的命,最後再被國外大廠一再成立子公司 收割! 他如果把手上代理的品牌都放掉全力衝LUXGEN應該挺的人會更多