U5不是9/20才開始交車，怎麼路上就在跑了

天企晴 wrote:
納智捷的引擎動力.底盤操控,根本無庸置疑!100分
即使是油耗方面,有較多用車經驗的車主,也都知道納車油耗表現算是優等生了...讚

PS:想當車黑也要跟得上時代的腳步! Audi 新上市的 Q2 底盤為什麼用扭力樑?....(恕刪)

ericlee_2001 wrote:
就只是要省成本和增加室內空間而已.
不然為何Golf入門款的後懸吊用扭力樑,高階款就用多連桿? 節省成本！
一個車廠從最低階到最高階的車款的後懸吊都用扭力樑,這也可算是一個世界紀錄了....(恕刪)

天企晴 wrote:
多連桿能文不能武又容易損壞,不懂原理的只想多花錢求心安,結果適得其反...
業者當然看準這些多連桿高階款消費者就是塊當盤子的料啊!...(恕刪)

ericlee_2001 wrote:
是嗎?可是這些多連...(恕刪)

天企晴 wrote:
不知你之前開過什麼講求底盤懸吊的高性能、操控車種???

ericlee_2001 wrote:
就只是要省成本和增...(恕刪)

ericlee_2001 wrote:
是嗎?
可是這些多連桿的車子賣得非常好,車主也開的很愉快耶!
反而是堅持扭力樑的牌子賣得很差,什麼時候會收掉都不知道
不是不給Luxgen機會,去試車小孩都說後座跳得很厲害,後座連沒輾到坑洞的那輪都會跳,這應該是非獨立懸吊的功勞吧!
希望納智捷就繼續堅持扭力樑,不要發展後輪獨立懸吊,不然就很不給你面子了 ...(恕刪)

JL wrote:
嗯
他的頭像不就已經告訴你答案了！...(恕刪)

天企晴 wrote:
就算他真的預購Mod...(恕刪)