gilin wrote:



但是很奇怪...每個業務的行銷策略,不需要也沒必要因此就說某廠牌如何如何,是吧?..(恕刪)

認同,可能我們倆遇到的就是剛好相反的業務吧,此外,可能我沒特別標註吧,我一直是說「裕隆集團」、納廠展間真的沒去過,因爲過去家中多次購買同集團車量及目前岳父的M7,納廠上市以來,從來沒想走進去看,但納車每週帶老婆回娘家再出門都會開,也試開過朋友的其它納牌車種,結論是未來也不會想走進去看,青菜蘿蔔各有所好吧
北宜最惡砂石車 wrote:
這個意思是底盤用A ...(恕刪)
拼裝車我相信就是最好,取各家優點組合起我想要的。主要是要有整合能力,像水野團隊及台灣的電子强項更是發揮了這方面。
這才是生存之道。
chassis wrote:
最近的自動駕駛高峰會...(恕刪)


好久沒來納版,真是酸民集中營,出國與客戶常會聊到車子, 如果你買過納牌被咬過那也就算了,一個國家有更多自主品牌的成功, 國力才會更強盛。

zxasqw102 wrote:
拼裝車我相信就是最...(恕刪)

但原廠不會處理就是一個嚴重問題
只會生產還不如去當代工場算了
我剛好跟常人想的不同

我對 Luxgen有信心,反而是對 Acer 沒信心。

有人跟我一樣嗎?
北宜最惡砂石車 wrote:
但原廠不會處理就是一...(恕刪)
不解,處理什麼,你是事主。說來聽一聽, 聽說的我不想聽 網路看不完沒時間 sorry。

zxasqw102 wrote:
不解,處理什麼,你...(恕刪)


不解,整合優點什麼,你是工程師。說來聽一聽, 聽說的我不想聽 網路看不完沒時間 sorry。

zxasqw102 wrote:
拼裝車我相信就是最...(恕刪)


裕隆有整合能力?
一顆東風引擎整合到積碳抖動熄火無法解決,還得靠外廠處理
sroach wrote:
我剛好跟常人想的不同...(恕刪)

這見解倒真的值得思考。哈
zxasqw102 wrote:
不解,處理什麼,你...(恕刪)


自己去看看東風引擎弄得怎樣吧
S3U5就是掛名合作引擎
結果納智捷處理沒外廠處理的好
我雖然不是事主
但S3U5事情自己去看
這件是夠讓一堆人知道這間廠牌處理東風引擎
納智捷只有生產車子沒問題
自主研發還得靠外力去幫忙
搞到最後連引擎都是東奏西奏起來引擎
你沒時間看別人問題
那真正發生此狀況車主你是否要聽?
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