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馬力大、加速快，這種性能要求在台灣從來都不是大眾市場。每100位準車主看有沒有10個是這種需求，而這10個有高性能需求的車主，又有幾個會挑納智捷而不是更高階例如SUBARU、甚至雙B的入門車款?
ALTIS會蟬聯十數年的四門房車銷售冠軍，不單單只是因為台灣人對日本品牌的高度信賴而是ALTIS的價格、性能、配備就是『剛剛好』迎合主流消費者的需求。
論安全配備，美日歐系廠商不斷用更成熟的系統來搶佔台灣市場。例如逐漸下放安全配置的HONDA跟TOYOTA。
論性能表現，納智捷總是在後面苦苦追趕老牌車廠。例如遲遲未能突破的缸內直噴。
論價格比較，納智捷車系一直都卡在很尷尬的水線上，配備很豪華沒錯，但是往上加一點可以上進口車入門款、往下減一點可以找很便宜的國產車。
而現在按照新聞當中披露的S5-GT油耗表現，馬力大、加速快但是油耗兇同時價格與其他國產車沒有顯著區別，唯一可看的只有同級車較少有的電子配備，這車非常非常明顯的與主流客群完全背道而馳。
我並非要求納智捷弄一台貼著L牌的ALTIS，但是作為新興品牌起碼也不要偏離主流客群太遠? 馬力比ALTIS大一點、配備比ALTIS好一點、價格比ALTIS再甜一點，那我想油耗比ALTIS差一點也不會讓人感到戰戰競競。
過去納智捷的油耗問題在U6、U7時因為競品的油耗表現不至於相差太多，所以還可以用SUV普遍都耗油來迴避。
但這個12.1~12.3的油耗，放在1.8四門房車界裡相比，真的太慘、慘到其他車廠的業務什麼都不用講，直接把數字寫出來就嚇死猶豫中的買家了...
ALTIS = 15.6 KM/L
SENTRA = 15.5 ~ 15.0 KM/L
LANCER = 15.7 ~ 15.3 KM/L
S5-GT = 12.3 ~ 12.1 KM/L
光是看到這個油耗就能讓多少人打退堂鼓?
S5-ECO = 14.3 ~ 13.8 KM/L 搭配170/190匹馬力
這樣的性能表現已經算是很貼近在主流客群的需求中找尋市場區隔，不好好在這個方向上精益求精，反而走向旁門左道的偏鋒。
我自己是民族主義情節很強烈的人，所以我一直都很關注納智捷，也同樣很討厭那些愚蠢的納黑。但是如果納智捷要自尋死路我也愛莫能助。光是這個油耗表現，S5-GT可能連新車蜜月期都直接消失了。
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donhsueh322850 wrote:
話是沒錯，或許納牌...(恕刪)
弄成這樣，這已經不叫區隔性了。這叫自殺....
https://imgur.com/rWVkqGp
我借用版友的圖片，這是2018年1~6月納智捷各車款銷量統計。
可以看到S5-ECOHYPER的銷量真的非常慘淡，我想這其中跟2017年的U6-GT改版有很大的關係，因為U6-GT改版的表現幅度令人驚豔，自然會讓人期待S5-GT的可能性。
等待了將近兩年，結果出現的是這種驚天數字，老實說也是跌破我的眼鏡。
去年嚴凱泰先生謝世，現在是嚴陳莉蓮小姐接任董座，車壇、股東、輿論都對納智捷/裕隆接下來的表現緊迫盯人，結果拿出這種....東西的同時還要面對即將大改的ALTIS，我必須說，S5-GT被新ALTIS輾到挫骨揚灰的機會高到讓人不忍卒睹，當S5-GT改版的銷售成績慘淡，勢必會影響到後續URX、UP5的研銷策略，只能希望不要就此變成惡性輪迴。
