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有卦嗎?敲碗板凳中
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黑色咆哮 wrote:
查到中國市場電池成本...(恕刪)
其實看下大陸現在電動車大電池後裝/維修市場的情況，不就可以預測我們幾年後的情況？
一定會衍生出很多民間電池修車廠，以接近原廠的維修品質，做電芯或BMS的更換。
大部分的問題都是電池包/電芯 電壓差，因為大電池的BMS對電芯管理有木桶效應，也就是如果總共有50組電芯，只要偵測到一組電壓持續過高或過低，就會被BMS判斷大電池異常，限制動力輸出。
會出現電池包壓差的原因，除了品管問題外，主要還是因為負極結晶：
因為鋰是以離子狀態存在電解液中的，可以簡單認為鋰離子在電解液中的量就是電池的容量；
當遇到大電流充放電，會導致鋰離子在電極板上結晶（析鋰），電解液中鋰離子變少，也就容量下降。
而容量決定了電池包/芯的電壓高低。
所以：
1. 100組電池包（編號001~100）電壓工作電壓是 2.8V-4.0V；
2. 因為長時間快充（大電流充電） or 大腳油門（大電流放電）導致編號005電芯結晶嚴重；
3. 當行車時隨著車速變快，需要電壓上升。
4. 其他電芯電壓穩定在3.6V，但是005電芯已經降到2.8以下，且持續一段時間（每家BMS設定不同）；
5. BMS提報異常，限制動力輸出。
當然，我只是指出一種而已，還有其他比如電池均衡問題等。
BigMac4Diet 標準品才會便宜，我不太相信納智捷第一輛車會在這塊投入“訂製”，公版機會大！
要看MIH能有多少量，沒量，就算現在公版，八年後可能也是特規
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我覺得不好說，搞不好八年後有固態電池，電量兩倍價格一半，不過也要mih願意出相容模組可以替換
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汽車有電池險可買嗎？
