0921698169 wrote:
會買大里程的理由是，...(恕刪)
如果你會擔心電池衰退，而且又考慮電動車，我建議：
1. 不是那麼care二手車價，開3-4年或8萬公里左右就換新車。會承擔比較大的折價損失，但你的車理論上會越換有越長的續航力和越來越快的充電速度，直到你覺得電池壽命夠長到開到報廢。
2. Care二手車價，那就直接買二手電動車。因為最大的折價損失已經被第一任車主承擔走了，你拿到的會是不比ICE車輛貴多少的車價和電動車的體驗。
3. 挑一台電池很大又極其省電的電動車。原因是鋰電池一般對於衰退的算法是以充放電週期來計算，電池越大、電耗越低就表示行駛同樣距離，電池循環次數更少，對壽命影響也越低。當然這只考慮循環壽命，並不考慮時間壽命 (目前這個很少有數據佐證)。
目前主流電動車開3-4年多數回報的電量都還有新車90%以上，甚至不少都有95%以上，其實衰退這件事情，似乎沒想像中嚴重。當然，不同品牌的車輛、不同電池組會存在差異，但只要你買的是傳統車廠或是Tesla，應該不用太擔心。傳統車廠對於汽車耐用和壽命是採取很保守的態度在估算，Tesla則是已經有時間證明了。
附帶一提，我認為續航力是極其重要的電動車能力，300km和800km有沒有差？有，而且800km續航力有極大的優勢。
1. 700km還因人而異，但800km象徵了幾乎所有車主都可以北高來回完全不需要中途停留充電。這對於可以在家充電的車主來說，幾乎可以省去所有外面充電的需求。開過油電車就知道，這種續航力，幾乎永遠都只會在離家最近的加油站加油，外出永遠不用找加油站這是多大的優勢。
2. 800km對比300km通常也代表了更大的電池，如上述3. 的說明，同樣里程數，越大電池的電動車電池循環次數就越少，相對續航力耗損也越少。這就像是行車紀錄器，你用32G也許兩年記憶卡就寫不進去了，但你用256G可以用到十六年。依照目前已知的電池特性，電池大一倍就至少代表在同樣使用情況下，理論可使用年限多將近一倍。
3. 同理，電池越大也代表最大充電功率會提高，也就是你用更少的充電時間可以換來同樣的駕駛里程。舉例來說，EQA250 69.7度電電池 10-80%平均充電功率100kw，但EQE350+ 100度電電池 10-80%平均充電功率142kw，假設電耗相同，單位時間充進去的電就能多跑42%的里程。去查一下EV Database就知道，現在除了Tesla外，大多數品牌充電效率差異只取決兩件事情 - 電池大小 & 充電架構 (400V vs 800V)。
同樣價格，電池買大不買小。電池小有大動力真的很不值得。同理，同電池大小有更長續航力和足夠的動力，才是最難達成的設計。
