不可否認的LUXGEN 確實有撼動一小部分台灣的車市.
這方面裕隆真的作的很棒!值得鼓掌.
但是這只是眾多車款中的某一個級距中獲得小小成就.
真正要考驗的應該是一般的中小型轎車市場.
能在這個市場成功推出受到大部分台灣人支持的產品才叫成功.


但不得不說在小車市場那台熊貓真的是無比的失敗.
除了代言人以及行銷外型之外完全沒有一絲優點.
只會獲得一句在評語 "受政府保護的三流拼裝車廠"
kay1972 wrote:
2010台北車展的時候,TOYOTA跟LUXGEN攤位剛好在隔壁
有去過車展的就知道,兩邊的人潮差很多
LUXGEN隨時隨地都是擠爆沒停過,TOYOTA大約只有LUXGEN三分之一的人流量
十天差不多都這樣
況且,LUXGEN創下車展接單成績第一名,三百多張...(恕刪)


不好意思說一下與本話題無關的部分, 通常車展資訊展xx展等等的, 往往並不是衝接單量, 尤其是車展往往是展示新車款, 只有像Luxgen這樣剛推出新車而全台沒有太多據點的廠商, 可能在車展展示新車然後憑藉新鮮感或者優惠來創下當次車展新車銷售第一. 但是在車展以外的各區銷售量, Toyota僅需單區就足夠抵Luxgen全台銷量的數倍了.
^^A 請多多指教~
看到第三排座椅的設計,就覺得爽.
Luxgen還有得加油.
jaja0607 wrote:
不可否認的LUXGE...(恕刪)


難怪
兩輛車
會分成兩個品牌上市
厲害



長期以來~台灣的進口車都被拆到剩沒幾樣才進來~
還要花相當高的價錢去買
我覺得如果嚴老總只要持續本著做納智捷高C/P值得車
我想在未來他在台灣將會占有一席之地~
畢竟我們消費者被剝削很久了~
同樣的車款配備就是比人家少~
BB宏 wrote:
願意砸好幾百億去成立...(恕刪)

BB大說的好
我也+1
韓國企業打壓台廠已經夠可惡的偏偏還有人喜歡向韓國看齊, 真是令人匪夷所思
(小弟我在DRAM產業上班, 能深深體會韓國人排除異己的手段)

PS. 一定要有Luxgen SUV才能來這發表的話小弟倒是有一台
edward-lee wrote:
這家企業長期接受政府...(恕刪)


如果在韓國, 人人的想法都像你一樣,那麼韓國產業就不足為懼了.
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