old driver wrote:
我的U7T 4WD維...(恕刪)
這樣的油耗跟一般的日系車也沒有差多少更何況是兩噸車重
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always CoCa Cola wrote:
不到一年車按鍵就退化，這是妥善率的issue?
我比較覺得這是設計品質的問題, 不論是否是為開關本身或是其他原因造成,
以上是我個人的想法, 沒有別的意思,
嗯，一起研究，其實只差在 看這件事的角度。
站在研發端
設計階驗證、或是之後廠內的Q...是有效的，有幫助的。
然而，就產品角度來看，上市後才是開始大量品質驗證與反饋的開始（真正的挑戰）
透過妥善率的統計與分析反饋，進行檢討與改善。
站在消費者的角度來看，只看的到妥善率
消費者不會知道測試的依據標準，通過多少測試，用多少樣品數進行測試。
簡略的說...以100萬等級的車拉開來看，這樣的（妥善率），確實是不及格的。
以你的說法（設計品質、用料的基準）也是可以套用到括號內
所以我才會好奇：到底是用什麼樣的態度，來造車，來建立「台灣品牌」的車
要如郵票黏於一物直到目的地^_^
●~ HybridClub.TW / PriusClub.TW~ 台灣油電車家族 ●
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seeann wrote:
今年初購買了一台Lu...(恕刪)
不知4500這價格是里程多少的保養費
若是換機油的保養我是覺得蠻貴的
新車就要維修了
開個五年十萬公里不就要大修了?
現在是吃吃便當就了事
大修不就要留車了?
另外你說的服務很好的地方
不用維修就不用這些服務了
還待車廠吹冷氣吃便當咧
難道那些變速箱壞掉
引擎壞掉的文章都是假的嗎?
真的替這些白老鼠們叫屈
SUV行駛14萬公里, 變速箱故障需花費新台幣16萬元更換!!!
3年多的SUV引擎縮缸......真的衷心建議，車子在保固內真的要回原廠保養......
RFC小江
http://sinyichiang.blogspot.tw/
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常有車友去服務廠反應問題時遇到技師說很正常、沒有其他個案的狀況，但這些問題在相關討論區可以找到車友反應，我猜納廠的異常問題通報、技術通報的機制不是很理想，導致沒有處理過的技師只憑自己經驗去對應客戶，技師是第一線面對車主異常問題的人，當有發生品質異常問題的處理時應將該問題回報給總公司，當總公司收到一定量回報的問題時就該啟動相關對策，這包含回饋給第一線的技師知道有該問題及如何處置。
關於妥善率的部分，有很大原因是從設計面引發的，納廠是很年輕的車廠，許多設計都是新的，也缺少大量品質驗證的歷史來改進，不向其他老車廠已經延續了很多年的設計及零件，所以妥善率自然比不上其他老車廠，因此，更應在處理車主反應的車輛異常問題時更周全，尤其是前幾年的車主，這些人用自己的財產來支持納廠，讓納廠可以持續到現在，納廠更應讓這些陸續過保的車主不用去擔心車的異常要花大錢修理。
車廠要繼續生存下去必須靠現任車主，因為口碑是我們這些人傳出去的，車主的一句話勝過業代好幾倍，合理善待車主才有長久生存的空間。
