BigMac4Diet wrote:
U6 GT交車快三年...(恕刪)
他應該是真的很常開xd@@!!
不過我自已的車子，開了快六年，公里數也六萬了!!
才換輪胎!!去保養的時候，保養廠的人說胎紋還ok，但出現有些龜裂，所以我才換掉的!!
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我就一直蠻有興趣
加上我家樓下一樓的太太
當年第一批就買了一台
因為都停在門口
天天經過都會看到
加上老公寓大家都熟識
叔叔伯伯們也對這台LUXGEN U7很有興趣
當年還有一群人圍著車子討論的盛況
自己當時也想說
恩~~台灣品牌做出這樣的車
確實可以考慮
等過幾年更多產品線，更穩定了
自己也考慮一下吧!
沒想到經過短短幾年...
先不說網軍怎麼講
實際上LUXGEN的銷量就是不行
任何車在網路上都有人痠，但通常都是反指標
再者才沒幾年
樓下太太已經把LUXGEN U7
換成了神鴨
你知道老公寓的長輩們
通常只要車不壞都會開很久
老cefiro camry 雅哥的一堆
講這麼多，我也不是車主
但...根據自己的觀察
真的有點感慨
難得有人想好好的搞國產品牌
卻無奈大環境的競爭
或許裕隆早個20年推
當時的環境時空還有可能
現在地球村的時代
任何屬於國際化的產業
都很辛苦
就跟其實現在的福特對比當年也是....衰退到不行
也希望台灣的ASUS gogoro這些廠商能加油了
PS.講到最後竟然扯了這麼遠...離題了
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車尾燈208 wrote:
(二)輪胎及底盤
原廠的底盤及避震要形容其實很難形容，在彎道上只要大約55公里(gps:47)就會有很明顯地側頃，60公里(gps:53)過一些交流道出入口如果彎道太大其實車子給駕駛人的動態是非常不好的，而如果在高速上遇到緊急事故必須閃躲，原廠配胎是有點抓不柱地面的，例如在下交流道前有一個大彎結果前車遭撞必須切到外線，U6GT的尾巴就甩出去了，當時時速僅(gps:77)，再來經過市區或是一些減速帶及饅頭時那彈跳感及路面回饋給人的感覺得就是我很硬，但上高速又變得軟趴趴
U6的底盤有一說是來自舊款bluebird而來.我個人當過舊款TIIDA車主.
這套底盤反應就如同你說的"再來經過市區或是一些減速帶及饅頭時那彈跳感及路面回饋給人的感覺得就是我很硬，但上高速又變得軟趴趴".也在高速切車道的時候發生過尾巴甩出的問題.
後來用防傾桿跟黃筒KYB套裝避震來改善.但是過高的車身還是有限
U6GT本身避震也比GT220軟.之外版主的208是很緊湊靈活的小車.但是用開小車的方式開SUV.
真的會覺得這車不太聽話.
我個人有一台舊的三門喜美跟一台CRV. 人家說CRV很靈活.但是跟真正的小車比真的還是有距離.
喜美可以指進彎裡面.CRV你沒有慢進快出側傾就先出來.
(三)不明燒焦味
在時速破100時冷氣出風口會喘來一種燒焦味，如果激烈操車也是，不確定是否為turbo造成
這個會不會是上座有類似滲油情形滴到排氣管?
(四)時速表不准問題
例如表速100可是實際速度只有95
個人的CRV實測.差距也是5KM.老家的CAMRY實測反而只差3KM.
(五)方向盤虛為些大
有時車子無法根據腦中及實際操控的路徑行駛
也許是車種差異
以上個人淺見.謝謝.
