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全部都2氣囊而已
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hu.ruby wrote:
我反而覺得luxgen的作法是對的，先走精品路線，
不要把自已被定位為低價品，不然以後只能走價格競爭了，
精品路線? 這句話是單對台灣而言嗎? 先弄清楚精品的定義再說...
如果不走國民車路線也沒錯 但先看看自己的底子是否可以出去跟國外高級品牌一拚
如果油耗這塊是納牌的死點 那不如直接提高引擎效益 不要弄得油耗不理想馬力也不上不下的
低價不代表品質差 有時候低價也是一種策略 以低價先佔有市占率也是一種作法
因為廣大的消費者就是最大的廣告效益 先建立口碑才有後續市場效應...
並不是台灣人不給機會 一開始的L7不也是狂賣? 後面變成這樣是誰搞砸的?
T牌的油門事件不也是大大降低市佔率 豐田章男不也是低頭認錯 過了多久才銷售才又上來?
打品牌本來就是一場艱困的硬仗 要能屈能伸 先弄好最基本的品質再向上延伸更高的技術
TOBE對我們來說不過是一個大陸品牌 納牌對外國人來說不也是這樣?
先想想怎樣把東西賣出去讓人家使用才是重點 如果產品少樣又賣的不多後面怎樣推都沒用....
摔車才知道自己技術不好 換車才知道自己銀兩不夠...
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