公司車報稅有問題了.

去加油可打統編,但晚上用家裡的電充電,電費單國稅局不承認啊!怎麼辦啊?
我是人,我反咳!

john0002 wrote:
公司車報稅有問題了....(恕刪)

那是另外一個層面的問題吧?
G.M ^_^

harker633 wrote:
你的理論看似有理,但...(恕刪)


哦~對厚~等於引擎可以一直"定速巡航"所以可以一直在最有效率的區間發電~~
越看越不錯,但這東西不知何時會上市~價錢不知會不會嚇死人~~
理性與獸性 wrote:
增程式能不能普及?
重點在基礎建設->充電站
台灣島很小,這個東西稍微有搞頭.
如果沒有充電站,我看還是買汽油車吧...


請問增程式油電車一定要充電站設備嗎..
我對這個技術很期待也很好奇..

sky island wrote:
請問增程式油電車一定要充電站設備嗎.....(恕刪)


其實可以完全不用充電站

因為加汽油就可以發電了

當然有充電站的地方也可以插電,這樣對車主來說有更多方便的選擇

若增程式電動車發展成功,電動車無法普及的問題就可被解決
bakafish wrote:
拿RX450h比比看...(恕刪)

Luxgen 增程型電動車的強項,
在於電池在家充滿,
以目前納智捷電動公務車,
車重2150公斤使用的經驗,
市區可行駛130公里以上,
若是通勤在不超出這範圍內,
是完全不消耗燃油的,
目前已知市區一度電實測約跑5公里,
汽油發電機一公升約四度電,
完全靠發電機純市區可能是一公升20公里。
不能說效率有多好。
但是短程完全零油耗,
才真的省很大。
若是上班要50公里往返,
約需26.8元電費。
換成同噸位的RX450假設,
一公升15公里,
約三公升燃油105元以上,
一天80元十年省下30萬。
再加上發電機10000小時,
以上才保養,
保養次數價格也有優勢,
問題是車價???

kay1972 wrote:
其實可以完全不用充電...(恕刪)



日輪石方 wrote:
Luxgen 增程型...(恕刪)


感謝兩位回覆..
這樣我對增程油電車就更期待了..

過去談到電動車..無法克服的就是遠程充電的問題..
又不可能因此買二台車
所以增程油電車是折衷下的最好選擇

有充電的地方..如透天厝..
就可以利用晚上充電的方式達到上班通勤不用汽油
假日遠距離的出遊在電池耗盡時也可以用汽油發電
不用擔心回不了家

接下來的問題真的是車價和耐用度了..
According to General Motors the Volt's all-electric range with fully charged batteries varies from 25 to 50 miles (40 to 80 km) depending on terrain, driving technique, and temperature.[17][83] The Environmental Protection Agency (EPA) official all-electric range is 35 miles (56 km) with an energy consumption of 36 kWh per 100 miles (810 kJ/km). This range is based on the agency's five-cycle tests using varying driving conditions and climate controls. The total range with a full tank of gasoline and a fully charged battery is 379 miles (609.9 km) according to EPA tests.[84][85]


幾乎可以當是電動車

damngoodlife wrote:
沒想到這個議題還能蓋...(恕刪)


?


然後呢?你以為45KWH的電瓶需要用50KW的發電機充電?????
不知大家講的增程式電動車
跟下列這台有什麼差異?
Chevrolet Volt好像也是掛著發電機在車上,油都是用來發電的樣子。
http://en.wikipedia.org/wiki/Chevrolet_Volt

GM好像賣了幾年了,澳洲、歐洲都有上市。
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