無懼嚴苛考驗！Luxgen U6 Turbo Eco Hyper 大鵬灣賽道激試

捷兒鄭 wrote:
前麥花臣後雙A臂底盤設定的CR-V，不僅在連續左右繞錐的關卡中顯得更為輕鬆自若，即便面對諸如第五或第七號刁鑽彎角，也因良好的配重以及底盤配置而能夠有著更顯流暢的過彎姿態，甚至連第十一與第十二彎所組成的左右大S彎，這輛車也因更具支撐性反應也也更線性的懸吊系統，而擁有更容易預期的車身側傾變化，若非遭遇隨著圈數增加漸漸疲軟失去抓地的經濟胎影響，否則其實單是駕著CR-V在此疾駛，也已能夠開始享受賽道遊走的快感與樂趣了。...(恕刪)

COOX wrote:
其實有點不太懂
開休旅車就是要載家人平穩舒適
日本人把他調校的快速過彎什麼的要幹嘛

kevinniba wrote:
我開civic到accord...(恕刪)

gtr86x wrote:
這種零件鎖原廠的方式，我也不認同
如果所有零件鎖原廠，請問，未來會是什麼樣的情形?
外廠無法維修，無法生存，最後汽修人員通通被綁在原廠裡，幫財團賺錢
可能這些事情對消費者來說不是最重要，只要車子可以修好就好
但....這種做法真的好嗎?
外廠的確良莠不齊，但你吃過虧，你就不會再上當

sunlight_huang wrote:
那就去找出 ALTI$ 在 PIC 兩分20秒內的資料出來，原廠式樣的喔!
就說 工讀要認真一點!...(恕刪)

Kobe狗鼻 wrote:
如果U6受國人肯定(其實已經很不錯了，目前銷售第三)那麼，對雙田也會造成不下壓力，也更願意端出牛肉給消費者，
那麼 就算你不喜歡Lexgen的車，也有機會變相讓您喜歡的車廠更重視消費者，支持自有品牌Lexgen，實在有益無害。
Lexgen雖然還有很大的進步空間，但他重視國人的需求，不應該值得鼓勵嗎？

msnow wrote:
寫了那麼多, 跟本看不到重點. 用嘴巴講多好多好, 反而就是廣告文. 上次新聞有說若是收廠商好處寫廣告文要註明, 不然很可能被認為是欺騙.
我只想知道CAMRY 2.5 HYBRID 跑一圈幾杪? 0-100 km/h OR 400公尺TOP SPEED , 而U6跑一圈幾秒?
U6 在真實道路淡水開到三重來回三趟 每公升跑多少?

PS別炮我為什麼拿神車比, 是從銷售量判斷, 因為神車大家比較熟

msnow wrote:
沒錯!工讀真的不認真! 很多資訊無法參考.
要嘛就拿其他車比. 只拿自己車的單圈是要怎麼比? 2:25是快是慢? 要是連阿拉提斯都可以進2:20內的話, 油耗? 拿經濟部的數據?? 0-100我們都熟卻不測....
好啦. 話說網路不霸凌, 這篇文筆看起來也還ok, 不要再說別人是工讀生了

msnow wrote:
回錯人了, 請認真看內文再回應.
但不建議你一直叫樓主為工讀, 這樣你很容易被識為小屁孩