一年有兩千八百萬新車左右之譜
像是納智捷這種四線以後的車廠沒品牌沒技術沒牛肉要大陸人買單真的很難
大陸本土強的車廠如一企這種無論技術品牌都遠遠超過納太多
說真的有幾個大陸消費者不把納當土炮
納一直在台灣搞義和團式的行銷是沒用的
台灣市場太小就算多騙了一些台灣消費者也很難養的起一家車廠
真的競爭激烈的大陸美國歐洲市場納智捷根本連個咖都不是
蕭空 wrote:
我的理解是得到中國C...(恕刪)
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terlowa wrote:
誠心討論當然歡迎就
至於引擎,華擎還得再加油了,畢竟台灣造引擎的技術遠遠落後...(恕刪)
把S5跟神A的引擎互相交換,然後狠操3個月後...
你就會為你說[至於引擎,華擎還得再加油了,畢竟台灣造引擎的技術遠遠落後]這句話慎重的道歉了!
如果你覺得缸內直噴渦輪引擎才是先進技術.那你先得看看它的通病:引擎吃機油!
https://www.youtube.com/watch?v=PTLutgRu8-g
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蕭空 wrote:
我的理解是得到中國CCPC，還會被酸
就算是奪得世界冠軍在台灣還是要被嘴
因為他是納智捷
注定難逃酸民的酸鹽酸雨阿
就從你身上得到的驗證是沒錯呀~
人家為什麼要道歉?人跟人之間相處有的是種不用語言就能表達的默契，不能說我跟你沒默契溝通表達不足就要人道歉，無法理解別人的意思就當彼此之間沒默契，那這樣就要找人家國文老師!你也太嚴格了吧！比阿嶽還嚴格。
你們為了護航，連基本的邏輯與語文前因後果都可以放棄
真的是奇觀了
說人家酸言酸語並不會讓你的言論比較有理
還有，前面早就有人貼出2017年的CCPC是由東風裕隆作為賽事唯一合作品牌
你們怎麼都選擇沒看到？這樣的比賽有什麼公信力可言？
更何況要比CCPC的項目冠軍數，東風裕隆才6冠還遠落後於前面的領先者
根本就不是比賽的最大贏家，卻被新聞稿寫得好像拿到最多項目冠軍一樣
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terlowa wrote:
你的希望也是很多人的希望
但國人還有商人一直有些問題還有觀念也需要克服
在消費者的立場上
國產品一定要比別人便宜,安全,省油
不滿足以上三點,台灣消費者就會覺得這產品沒競爭力
商人也不是省油的燈
國外都已經有的技術,為什麼還要花錢研發別人做過的東西???
購買國外的現成品,加上自有的生產線
拼拼湊湊就是號稱國產車了
所以就在這種機制下,才會造成納智捷在市場的窘境
賣便宜對不起自己,賣貴又沒人要
我想這不是一朝一夕就能改變的
這種回應有點搞不清楚狀況。
消費者當然人人都想要便宜又大碗，舉世皆然。而納智捷的問題在哪？很簡單，不便宜又小碗，而且是一開始就這樣，後面慢慢變大碗又如何，大家不會買帳了。要大家買帳，那就是價格降低，用跟神車一樣的價錢，但是比神車超值，絕對有機會，很可惜國內各廠沒人要這樣搞，只會擔心影響自己獲利，或是變成惡意削價競爭。
總而言之，這是車廠自己造成的，把車價墊那麼高，大家不想買單，轉而改買進口車，現在進口車都超過每月銷售量四成了，已經是個警訊了，車廠殺雞取卵的結果已經出來了。
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