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中國很多通用零件在地生產價格非常低，專用零件素材依然是本地供貨，價格可以壓低，車廠不是只生產LUXGEN，有本地車，有國產化車，設備攤消比較快，自動化比台灣高，應該也跟歐洲一樣是交錯生產，一條生產線組裝不只一種型式。先不說銷售量，因為最近好像賣的跟台灣的量差不多，光生產成本就壓低不少，再來還要考慮市場定價，歐日系大眾用車賣的價格是多少，想佔市場就不能比人家貴，還有就是稅制問題。不然同型的進口車，美國比較便宜，台灣被拔了一些配備還比較貴要怎麼說。
要比較不要只拿LUXGEN比，應把中國與台灣國產化共同車款都拿來比。
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jean3760 wrote:
我不是纳牌的车主但是...(恕刪)
再科普一下，大陆汽车报价是包含17%增值税的。上路前政府再收一笔购置税，计算方法并不是车价直接乘税率，而是去掉17%增值税的未含税价乘10%，也就是汽车报价的8.55%左右（不考虑购置税优惠政策）。
而且！购置税不能算相对台湾买车的额外支出，他只是把台湾的牌照税一次性收缴而已。
别洗了，越便宜的车，大陆和台湾的差价越大，不是某个车厂黑不黑心，而是市场竞争者决定的。
下面贴一个u5的购车费用
期中购置税一次缴清，之后每年强要缴的费用是车船使用税360元和950元的强制保险，两项由保险公司代收。服务费上牌费是汽车经销商协议收费不是必须项目。
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