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JV1080 wrote:
我車齡38年，沒買101...(恕刪)
飛羚的第一批用料比較好
雖然賣得尚可
但因為國造國產
造成轟動
結果產能不足<---以前的確工廠不大
裕隆在幾個月後調整了生產線
名義上產能增加一倍
實際上CD了"部份"品質
舉例來說最有名的就是車體焊接技術
原本是一體焊接式改成半體拼接
造成車子是造出來了
卻出現車體扭曲的狀況
這在現在會感覺不可思議
但當時臺灣的製程工藝就是如此
造成什麼問題呢?
有車主抗議他的車子在"輕微"碰撞之後斷成兩截
數量還不少
更不提常常故障的電子配備
以及不到一年就鏽破漏水的問題<---台本技術?
還有車底盤接縫裂開到破洞看到路面
開發飛羚惹到了日產汽車
因為使用引擎與底盤原本是日產的產品
沒通知日方私自用在自己造的車上
日產火大
那段時間拒絕提供新型車給裕隆賣
甚至在打聽新的合作廠商
最後飛羚垮台的原因是裕隆與經銷商國產汽車分手
經銷商不爽 就把大量飛羚廉價售出 導致市場價值大跌
加上車子原本就有問題 自然二手商不太敢收
就算之後改上噴射引擎改名叫精兵也是乏人問津
至於在國外大紅大紫的"中國法拉利"呢?
後續是在荷蘭全部回收
將車子當廢料賣給俄羅斯的合作廠商抵債
這又是另一個故事啦~
30年後的現在
裕隆老問題還是沒辦法解決
還繼續製造更多不應該是問題的問題
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當時比較的車剩下SUBARU XV與U6 GT （XV的行路質感與穩定性完勝U6 GT）因過不了18銅人陣後決定了U6 GT
從11月初等到11月底 以為業務來電是要通知交車了 誰知道業務說因為我貸款是自行找銀行貸 不是他們一條龍的融資 營業所若是交車給我會被扣獎金1/2 所以無法給我車
我打電話問客服怎麼回事 交涉過程被老爸聽到罵了一頓
買那麼貴的國產車支持他們 品質還是個問號 居然還要這樣挑客戶 這種廠商的車能買嗎？ 後來改看其它進口車也交車了
現在回頭看 還好當初沒買到U6 因為版上看到好多問題 就算保固年份長 年年回去出保 過保後的維修費肯定很可觀 也拉近了與進口車售價的金額差距
最後我只想說納智捷的購車管道 真的太麻煩了 我買車還要限定他們的融資才拿的到車 會不會太扯（當初說好的訂金全額退 訂兩萬退也是兩萬不扣手續費 也唬爛我 手續費給吃掉了）以上皆屬事實 勿筆戰勿內射
