donhsueh322850 wrote:
對啊! 綠色有心人...(恕刪)
好棒棒 不知道誰跟綠色開心握手
如果這些圖片 轉去阿陸仔論壇 納廠應該會跟 85喝咖啡事件一樣 撤離啦~~~
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品茗 wrote:
你的質疑是對的......但是對於電動車這塊，政府的相關配套跟充電站的設置也是沒看到....，所以納智捷把電動車先推到對岸有什麼好意外的嗎.........(恕刪)
路上遇到的 特斯拉電動車 難道是用愛充電 ?
收錢時一切都不是問題，先推到對岸也很正常
因為跟油車一樣 拆開來看沒一樣是自己技術，又是買大陸現成電車模組拚拚湊湊。
當大陸人是鄉下土包子會買單就見鬼了
立委林俊憲表示，全球知名電動車廠特斯拉早於2003年就在林口設立分公司，與台灣汽車零組件廠進行策略聯盟，全盛時期有將近 25% 的零組件來自台灣，致茂、和大工業、富田電機等都曾經作為特斯拉的供應商，到了2009年，卻接到經濟部官員要求「有關電動車產業要諮詢裕隆集團」，於是決定關閉林口分公司，移回美國加州。
裕隆與其他電動汽車相關產業與政府的承諾是2012年繳出3000輛電動汽車的成績單，但最後跳票了，林俊憲指出，工業局針對電動汽車定的銷售計畫達成率越來越低，到了103年直接把目標數砍到將近一成來提高執行率，到105年目標數只有兩百多台，執行率更只有3%，根本是政府在包庇。
在政府電動汽車補助案後卻只做出54台示範用車，浪費公帑。
裕隆電動車其實都是以超高價賣給政府機關、國營事業，「一台都沒有市售」，
而特斯拉7月將出貨的平價版電動車一台也才3.3萬美元（約百萬台幣），
裕隆賣給經濟部工業局的M7就要220萬元台幣，性能卻天差地遠。
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