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u6 1.8 14年5月車 (第一代) 無改裝
以下零件 皆是保固內 里程三年時 大約5萬8千公里
換過:
EPB 電子剎車總成 (有異音)
左後輪 剎車皮不均勻 更換總成 (含來令)
行車電腦 (異常 聲音)
音響主機 整音器 (AUX 達達聲, 引擎電流聲無解)
排氣管 墊片 異音 (換完久了還是偶爾發生)
前輪左右碟盤 有變型 高速剎車抖動 (更換良品改善)
引擎腳
方向機 (漏油)
天窗開關
皮帶 (第一代材質不良)
電動窗 開關總成 (太靈敏? 無燈變有燈)
鏡頭
尾門膠條
尾門 鍍鉻 設計不良會刮車體, 需研磨利角
天窗膠條 (我都室內車 很少停外面 大約2年半開始漏水)
右後視鏡 馬達毀損 (更換後 兩邊收鏡速度差一倍)
副駕 門 公差 (有維修/校正/更換 無解)
以上
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文章編號：70524108
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文章編號：70524138
納智捷汽車最糟糕的是市場策略問題，產品怎麼推?不是高廣告曝光率就等於高銷售額，消費者第一考量的是購車金額，你產品講得再好，消費者也會去比較同競品，現在網路3C產品發達，手指頭滑幾下就能得到更多資訊，不要以為臺灣還是停留在25年前，只能聽業代唬爛讒言。
納智捷想朝性能操控發展是好事，至少有方向。可是不是打打文宣，你要實際行動，譬如參加國際賽車賽事，學學豐田、本田及現代，將開發的新引擎投入到賽場去work收據數據，接著轉換成普通道路使用。引擎是汽車的最重要的零件，不是讓消費者當成收據數據的主要對象。消費者該回饋的是使用上資訊。你看S3搞了那麼大的召回，跟當初文宣上寫得通過嚴格台灣道路測試，豈不是在欺騙消費者，消費者反而成為白老鼠。縱使你事後無條件校正並延長保固期，但消費大眾已經產生你這牌子的引擎不穩定的印象，也給其他網友可以話家常的話題，怪誰?當然是你自己。
洗白，也不可能是短短幾個月就洗得白，特別是在站上抱怨被攻擊。納智捷要改變的是多投入開放短期試駕，先讓消費者可以體驗產品的特點，一方面也可以收集體驗的回饋，透過回饋去小修正，之後消費者看見你有改善，才有機會把納智捷納入購車名單之一。消費者願意把你納入選項之一的話，就成功一半了，其次是調整售價，不要再說嫌貴不要買，因為那就真的不會買了，真正倒楣的不是消費者，是自身。
其實南陽現代今年也在推試駕活動，感覺南陽現代會慢慢有改變。
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文章編號：70524231
丹尼_W wrote:
u6 1.8 14年5月車 (第一代) 無改裝
以下零件 皆是保固內 里程三年時 大約5萬8千公里
換過:
EPB 電子剎車總成 (有異音)
左後輪 剎車皮不均勻 更換總成 (含來令)
行車電腦 (異常 聲音)
音響主機 整音器 (AUX 達達聲, 引擎電流聲無解)
排氣管 墊片 異音 (換完久了還是偶爾發生)
前輪左右碟盤 有變型 高速剎車抖動 (更換良品改善)
引擎腳
方向機 (漏油)
天窗開關
皮帶 (第一代材質不良)
電動窗 開關總成 (太靈敏? 無燈變有燈)
鏡頭
尾門膠條
尾門 鍍鉻 設計不良會刮車體, 需研磨利角
天窗膠條 (我都室內車 很少停外面 大約2年半開始漏水)
右後視鏡 馬達毀損 (更換後 兩邊收鏡速度差一倍)
副駕 門 公差 (有維修/校正/更換 無解)
保固內換17次零件?
納車買主真的要有錢更要有閒，庶民真的買不起。
多在技術、品質上下工夫，別找一堆網軍洗版，腳踏實地比較實在。
別的車廠進步很快，納牌始終停留在環景、水野、xxxHP別人的引擎。
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文章編號：70524234
peggydoggy wrote:
我說一下T牌有甚麼高科技，你說說看納智捷有甚麼高科技好嗎？
T牌高科技：
1.全世界最暢銷油電系統，節能，妥善率高，納智捷說要做油電車，不知道系統在哪？
2.自動停車系統，2009時Prius 3就有搭載過，那時候納智捷的自動停車還不知道在哪裡。
3.TSS主動安全系統，使用雷達與攝影機搭配偵測車前狀況，提供包含ACC、PCS(限制較多的AEB)、車道偏移修正等安全功能，納智捷並沒有。
4.T牌引擎熱效率達40%，納智捷用的不知道有沒有35%？
5.可以開發設計變速箱，T牌是變速箱大廠愛信精機最大股東，納智捷還要跟愛信買變速箱。
另外，上面講的那些東西，T牌都有，並無L牌限定。
當他牌再主打 TSS , honda sensing , eyesight 時,
納牌依然在喊水野調教..........
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文章編號：70524309
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文章編號：70524371
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文章編號：70524417
