whitesox wrote:
開發一輛有世界競爭力的汽車有多難？
這不是開發一款車，而是要開發一系列車的事，只有一款車是賣不出去的
然後現在一輛車有多複雜？各部位電腦程式加起來比波音787程式碼還長
一輛一流的轎車有多少零部件和是需要專門的公司配合共同開發的？全台灣加起來連這些零件材料數量的零頭都供不出來
30年前賣10萬輛車的利潤就夠開發一輛車，現在賣100萬輛的利潤大概都不夠一個一流車型從Tier 1到中心廠的一年研發預算
這就是為什麼小國愈來愈無法有自己的汽車工業了，養一個車廠所需的市場太大，除非這個車廠已有全球銷售規模，不然不可能靠小小的國內市場生存還開發新車。連德國都不行。
而台灣機械業....說真的絕大多數只是高級一點的裝配工廠，最困難的核心技術完全沒有掌握
工具機的大腦--電控--只能買FANUC或SIEMENS
工具機的心臟--主軸軸承--一樣只能買日本或德國貨，全台只有兩家軸承廠能做主軸軸承，其中一家（這家佔全台80%軸承產值）每開一個型號就要付日本母廠權利金
以這麼薄弱的機械工業基礎，台灣沒有汽車工業才是正常的
機械業的技術累積很慢，砸錢也加快不了多少，所以要歷史久規模大的公司才有核心技術，而台灣根本沒有歷史久規模大的機械公司（和國際相比）
電子業半導體的技術累積快很多，砸錢下去立竿見影，所以台灣有成功的電子半導體行業
