台灣都站不穩了,如何放眼天下+1

一個新品牌要打入其它國家,品牌於它國消費者一定是陌生的
商品動輒上萬美金,消費者下手前一定會上網查風評,尤其現在google 又會自動翻譯
結果這個品牌在本土都銷售墊底了,試問它國消費者誰有勇氣下手?

要經營一個新品牌,短視近利跟著外商坑殺國人,根本是自掘墳墓
真搞不懂,國內售價是國外的二倍,哪門子的經營方式?
立足中國 放眼世界
周老爺 wrote:
一定要立足台灣放眼...(恕刪)

gglowcar wrote:
俄羅斯都葛屁回來了...(恕刪)


不許這麼說~

納粉都生氣氣,吃不下飯了!



‧°∴°☆﹒°☆﹒﹒‧°∴°﹒☆°∴°☆﹒﹒. °.﹒‧°∴°☆‧°∴°﹒☆ ☆°.﹒‧°∴°☆°
辛辛苦苦造車, 研究開發, 維持品質是很費精神的?
只要在台灣當過工程師, 大概不會認同以上這些描述啦,

不過以下這些倒是蠻符合普遍台灣公司內部的文化啦,
老年人只想安穩退休,中生代忙著應付老年人,新人跟著中生代混!想強出頭只會被打地鼠往下敲,
周老爺 wrote:
我是說 納智捷品牌...(恕刪)


如果我是 納智捷高層 我會把所有行銷人員都開除,大型房車跑去做性能車?

小型車,主要購車年齡層18-30

大型車&休旅車,主要購車年齡層約35-50

一個35-50歲上班族,你要他像18歲少年去路上飆車,我覺得真的是為難人家。

這個年齡層唯一需求只有3個,安全,舒適,不要常跑維修廠喝咖啡...

至於小型車要怎麼賣?把基本的做好之後,並提供升級的配件跟方案。

不過,會買納智捷本身消費能力就不高,我想還是要先做出口碑之後,才能往外擴展。

說真的,這種層級的企劃,依我經驗大多都是空降部隊居多~
又開一個一樣的主題,,,閱..151515
Darmax wrote:
照樓上那位爺的觀念,,前幾代的失敗品都是水野的練兵之作,,下一代新款出來,舊款的就歸納在練兵之作,有毛病問題都是必然

那這位爺,,你可以給台灣這些愚民們一個肯定的答案,,何時水野老先生會推出代表作??到他過世前有沒有機會在台灣看到穩定的產品呢?

2020年的產品要超越雙B...請問是哪一個年份的雙B??
規格跟型號??
不會又告訴我們一是贏了2000年的雙B吧???


別讓這群人傻傻的亂賣大陸人都不要的東西

台灣人真的那麼善良得 讓企業欺負嗎?

然後別貼一堆表格,,要搞行銷也得有點本質學能

和泰賣車有那款車賣到怨念這麼深的嗎,拿xx比雞腿

至少路上跑的跟中古車買賣的還有三成是牛頭牌吧?...(恕刪)


納智捷再慘,也不會比國產油電車更慘吧......



口說無憑,鐵證如下↓

新Hybrid車,價格不菲~~~




歷史經驗,殷鑑不遠;Camry 油電版《中古二手市場價格》怎一個字─【慘】!






CAMRY Hybird 二手車價真慘

camry hybrid根本不保值...
誰能告訴樓上的,,別老是呆在辦公室抓網路報表做功課,,寫Pop還寫到這來,

我問你給個肯定的答案,,你講的很肯定是2020有超越雙B的車,是超越哪台雙B?,講清楚很難嗎?還是車廠沒提供你這資料??

你卻跑去打和泰??

(就算那些車後手再不好,絕對比同年份的台灣保時捷好)
目前的中古車行那麼多,有空出門問問


你放心2020牛頭牌大陸市場,台灣市場都會(大規模的)存在,

普羅大眾還是大部分會選經濟且不用擔心的產品

至於台灣之光,要加油...目前還有三位數銷量,要守好

靠洗腦年輕人來做賣車生意,真是便宜又省事的行銷.


5D3 wrote:
只要有水野在你說的...(恕刪)


水野 真的沒資格當副總!!
比較適合的定位,只有在資深工程師!!

工程師就是把事情做到最好~~
而副總不用考慮公司利益嗎?? 什麼叫不以量取勝。

公司沒有盈餘,哪來多的錢來做R&D

如果水野只是想要完成自己的人生目標,
他有本事就自己在日本創立小車廠,專做超跑~

納牌又何必找一個日本鬼來搞倒自己的台灣品牌~~

納牌真是自剎行為~
JTSHEN wrote:
水野 真的沒資格當...(恕刪)


你太嫩了看不懂水野大師的成果,
可是股市主力看懂了!

誰都會開玩笑,但沒有人會拿錢來開玩笑...
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