一句話，不是裕隆比不上現代，是台灣人比不上韓國人。

台灣發大財 wrote:


https://...(恕刪)

台灣發大財 wrote:
https://ti...(恕刪)

Rally Bear wrote:
直至現在台灣組裝生產的車輛全車價值的比重有多少呢?你大裕隆集團的車輛有到60%嗎?全台灣可能只有掛中華汽車牌子的貨車有可能有60%的比重。說來好笑，現代汽車能活下來是因為家大業大加上政商關係所以能用外銷名義讓政府支援補貼，但你裕隆外銷什麼了?

bravelion wrote:
韓國人罵企業罵的可兇了
你以為 這些大企業養一堆球隊為了甚麼
韓國人跟日本人有一相似性 就是很挑剔
所以 台灣企業若是在韓國生長 是沒辦法生存的
因為無法做出好產品滿足他們
這也是我一直在思索
為何 台灣沒法辦做出媲美日本 甚至韓國的產品
這是癥結點所在

Mussina27 wrote:
你以為韓國人願意支持現代？與其讓政府走回頭路用政策控制什麼能買還不如直接放生三十萬人產業讓其他兩千兩百七十萬人解脫。這才是公共利益。

設定要產業保護卻沒有設定績效指標，這數十年來跟奉旨行乞有什麼兩樣？

台灣發大財 wrote:
那汽車關稅就直接歸零
所有國慘車廠一起死，但消費者可以買到便宜的好車

絕心無情 wrote:
零關稅很好，但會死的只有納牌一家，雙田日產等其他家只是國產改進口！

台灣發大財 wrote:


韓國人超愛買國產...(恕刪)

台灣發大財 wrote:
是死國瑞跟六合啊...(恕刪)

絕心無情 wrote:
台灣人在乎？豐田福特以後還是滿街跑，納牌？