個人積分：101分
文章編號：79908440
個人積分：951分
文章編號：79909384
個人積分：7765分
文章編號：79910356
個人積分：503分
文章編號：79910467
個人積分：24034分
文章編號：79910470
個人積分：7765分
文章編號：79910506
個人積分：231分
文章編號：79911544
個人積分：49分
文章編號：79911814
個人積分：42067分
文章編號：79912505
boulder蝦仁 wrote:我一直喜歡講2012年3月至10月所發生上在首發的S5上。
感動 H大換車。支持一個品牌就是看上他的優點也同時批評改進他的缺點。
這才是一個君子之為。
3月份時，當時已有部分內部訊息傳出S5無法如期上市。
先說明，最早S5內部傳出照片是缸內直噴引擎，但2011年底發表前網路上已知道不是這具引擎。
若這些是事實的話，S5的準備肯定來不及，加上S5的車內噪音抑制沒有達標。
在許多人都差不多想到S5可能無法如期上市的時候，研發單位也確實沒把握的時候，為什麼搞個幾日環台不熄火的宣傳(本人的一日環台其實有較量的意思，也很冒險，萬一中途故障，S5的銷售肯定受影響。)
然後活動結束當天大動作，總經理還對滿場媒體發表7月如期上市。
然後2星期後送每位訂車車主一台價值9000元的S5模型，因為公司為不能如期交車道歉，所以送模型車。
當時有不少已訂車的準車主決定拿到模型車後退訂，看納智捷敢不敢要回去。
所以S5注定失敗。
這是非常遭糕的一件事，相關人員以故嚴董"預算無上限"的承諾亂搞。
那時候納智捷就應該拿幾個人開刀。而不是故嚴董親自督軍U6，經常自己開著U6，那時路上所拍到未上市U6據說就是故嚴董開的U6。
許多人知道我的S5很忍耐開了10萬公里。
個人積分：42067分
文章編號：79912552
