pingfu911 wrote:
MBU的定位真的蠻匪夷所思的......就算真的達成300匹馬力、15km/l油耗（我是不大相信實際油耗有可能啦.....）
汽缸休止系統(Dynamic Skip Fire)+48V微混動，應該可以很輕易達到。這是新引擎有可看性的地方，架構上已經到位了。不過引進跨代新技術對納智捷來說，風險是否超過可承受範圍不無疑問。
畢竟就過往的歷史，納智捷經營團隊的執行能力有很大問號。
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BigMac4Diet wrote:
汽缸休止系統(Dynamic Skip Fire)+48V微混動，應該可以很輕易達到。這是新引擎有可看性的地方，架構上已經到位了。不過引進跨代新技術對納智捷來說，風險是否超過可承受範圍不無疑問。
VAG的汽缸休止系統應用在Golf 1.5TSI小型車上，廣宣說每100km可以節省1公升，大一點的車如Skoda Superb，則廣宣說每100km可以節省0.5公升，我是不曉得MBU減重成效如何，但以中大型SUV重量來說，應該甚至是比Superb來的重........當然我是相信透過一些手法，有機會讓標測油耗達標......但以台灣用路，市區多長途少，我看實際油耗應該還是不會多好看就是了.........再加上大大您提到的其他潛在新技術應用風險.......
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