wessley wrote:
但台灣連發電機都做不...(恕刪)
為啥做不出來?
明明國產車一狗票的發電機是用士林電機的(不只發電機，跟車用馬達有關的幾乎全都有做，在台灣車市市佔率近5成)
還有台灣是有廠商在做車用渦輪的，志昇/喬晟股份有限公司(英文名稱叫CHSH)就是，其他還有肯瑪動力"KAMAK"也有做，渦輪關鍵零組件之類的也有些廠商在做
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， 但是去華擎機械的官方網站卻查不到什麼資料， 在網路上搜尋也很難搜尋到任何相關資訊， 有一種遮遮掩掩的感覺， 好像很怕大家知道太多， 歐美日大廠都會很大方的在官方網站介紹自己的引擎技術， 甚至還是會在YouTube上放影片用動畫介紹自己的引擎技術我真的不知道那些一直拍胸脯保證引擎絕對是台灣自己研發的人到底是哪邊來的保證
， 更不用說前面還有大大貼出台灣人去lotus取經的新聞稿， 華擎機械的引擎疑似用lotus引擎逆向工程做出來的， 從引擎的容積規格來看應該就是指CA系列從1991年到現在也有30個年頭了， 官方網站上寫的研發進度也非常簡略而且只有寫到2006年， 研發的進度幾乎趨近於零
後來日本東名引擎才花幾個月的時間， 對引擎所做的改進遠遠超過華擎機械30年來做的"努力"研發
所以我覺得很奇怪啊，有些人一直在說台灣已經很努力了好不容易才做出屬於自己的引擎， 叫大家別再酸了， 但我還真的看不出來他們有"努力"的在做研發
， 我敢說他們的研發人員人數一定非常少， 而且應該只是做做樣子騙騙股東而已， 實在不值得你們這樣子替他們的說話，有些人還主動替他們想一堆藉口， 我相信你們絕對不是他們的股東， 如果你們是股東的話早就氣到心臟病發了台灣汽車產業已經發展60多年， 1991年才開始"研發"引擎， 底盤跟變速箱想必是完全沒有進度
我實在是很難以認同這種做的爛好過什麼都沒有做還這種想法，如果台灣汽車公司是用這種態度在做研發， 這麼久的時間只有取得一點點悲劇性的成果
，那真的就只是浪費時間金錢而已，乾脆不要做了， 你的產品至少必須要跟得上時代才會對消費者有吸引力， 也才會賺到錢， 然而他們跟競爭對手的差距卻越拉越大， 別人都拼了命了再往前衝， 而他們只是悠閒漫步想說最後一名也沒關係
而他們背後， 就是那些六十幾年來一直受到保護且毫無建樹的老闆跟財團
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